p檔和手剎有什么區(qū)別

P檔和手剎區(qū)別顯著，P檔是自動(dòng)擋車(chē)型變速箱的一個(gè)檔位，通過(guò)鎖止變速箱來(lái)鎖止車(chē)輛；手剎則屬于車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)制動(dòng)車(chē)輪來(lái)限制車(chē)輛移動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，P檔依賴(lài)車(chē)輛內(nèi)部機(jī)制，在停車(chē)時(shí)鎖定變速器齒輪；而手剎依靠車(chē)輪與路面接觸，靜止時(shí)直接鎖定車(chē)輪。它們功能和使用場(chǎng)景不同，不能互相替代，停車(chē)時(shí)建議配合使用 。

從結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，手剎作為制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，無(wú)論是機(jī)械手剎通過(guò)機(jī)械拉桿等裝置作用于后輪，還是電子手剎通過(guò)電子按鈕控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)，都是實(shí)實(shí)在在地對(duì)車(chē)輪施加制動(dòng)力。而P檔是自動(dòng)擋車(chē)輛專(zhuān)有的停車(chē)檔位，它是在變速箱內(nèi)部設(shè)置了鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛掛入P檔時(shí)，變速箱內(nèi)的駐車(chē)棘爪會(huì)鎖定輸出軸，從源頭上防止車(chē)輛因傳動(dòng)系統(tǒng)的原因而滑動(dòng) 。

在功能用途上，二者也各有分工。P檔主要用于車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，將車(chē)輛的動(dòng)力傳輸路徑鎖止，使得車(chē)輛保持靜止?fàn)顟B(tài)。在正常的平坦路面停車(chē)時(shí)，掛入P檔基本可以保證車(chē)輛不會(huì)移動(dòng)。但如果遇到有坡度的地方，僅僅依靠P檔是不夠的，此時(shí)手剎就發(fā)揮了重要作用。手剎提供了額外的制動(dòng)力，特別是在斜坡停車(chē)場(chǎng)景下，它能有效防止車(chē)輛在無(wú)動(dòng)力狀態(tài)下因重力等因素而移動(dòng)，為車(chē)輛的停放安全增添了一份重要保障。

另外，在特殊情況下它們的作用也大不相同。機(jī)械手剎在一些特殊狀況下，比如車(chē)輛行駛中出現(xiàn)剎車(chē)失靈等緊急情況時(shí)，還可以作為一種應(yīng)急減速的手段來(lái)使用，當(dāng)然這種操作需要一定的技巧和經(jīng)驗(yàn)。而P檔則只能用于停車(chē)后的車(chē)輛鎖止，在行車(chē)過(guò)程中是絕對(duì)不可以切換到P檔的，否則會(huì)對(duì)車(chē)輛的變速箱等部件造成嚴(yán)重?fù)p壞。

綜上所述，P檔和手剎雖然都與車(chē)輛的停放安全有關(guān)，但它們從不同的角度、通過(guò)不同的方式來(lái)保障車(chē)輛的靜止?fàn)顟B(tài)。無(wú)論是結(jié)構(gòu)、功能還是特殊情況下的用途，都有著明顯的差異。在實(shí)際停車(chē)操作中，我們應(yīng)按照先停穩(wěn)車(chē)輛，再掛入P檔，最后拉上手剎的步驟進(jìn)行，而在啟動(dòng)車(chē)輛前也要確保手剎已完全釋放，這樣才能更好地保護(hù)車(chē)輛，確保停車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）