摩托車(chē)為什么點(diǎn)火不著

摩托車(chē)點(diǎn)火不著原因眾多，涵蓋油路、電路、氣缸等多個(gè)方面。比如油路故障，燃油開(kāi)關(guān)關(guān)閉、濾清器堵塞等會(huì)影響燃油供應(yīng)；電路方面，電氣部分短路或線束插件松動(dòng)可導(dǎo)致斷路；氣缸故障則可能源于壓縮不足等。此外，化油器、火花塞問(wèn)題以及天氣等因素也可能造成點(diǎn)火困難。這些不同的原因相互交織，共同影響著摩托車(chē)能否順利點(diǎn)火啟動(dòng)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)油路方面的具體情況。燃油開(kāi)關(guān)若不慎處于關(guān)閉狀態(tài)，那燃油就無(wú)法正常流入發(fā)動(dòng)機(jī)，這就如同給摩托車(chē)斷了“口糧”，自然難以點(diǎn)火。燃油濾清器一旦堵塞，雜質(zhì)會(huì)阻礙燃油順暢通過(guò)，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量不足，使得燃燒不充分甚至無(wú)法燃燒，點(diǎn)火也就成了難題。而化油器作為燃油與空氣混合的關(guān)鍵部件，若出現(xiàn)故障，比如長(zhǎng)期使用后內(nèi)部污垢堆積、調(diào)節(jié)比例失調(diào)等，會(huì)讓燃油與空氣的混合比例失常，混合氣過(guò)稀或過(guò)濃都不利于點(diǎn)火。像是化油器調(diào)節(jié)比例過(guò)小，出油量不夠，就無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的可燃混合氣，點(diǎn)火不著也就順理成章了。

再看看電路問(wèn)題。整車(chē)電氣部分出現(xiàn)短路，像電鎖、高壓包、點(diǎn)火器、磁電機(jī)等部件故障，會(huì)使電流傳輸異常，無(wú)法產(chǎn)生足夠能量來(lái)觸發(fā)點(diǎn)火。而線束插件松動(dòng)導(dǎo)致的斷路，就如同電線被切斷，電流無(wú)法順利流通，火花塞得不到所需的高壓電，自然無(wú)法點(diǎn)火。另外，電池老化、電量耗盡或者電路連接不良，也無(wú)法提供足夠電力啟動(dòng)摩托車(chē)，因?yàn)閱?dòng)摩托車(chē)需要電池輸出穩(wěn)定且充足的電量來(lái)驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)。

氣缸故障也是不容忽視的因素。氣缸壓縮不足，意味著活塞在壓縮混合氣時(shí)達(dá)不到足夠的壓力和溫度，混合氣不能被有效壓縮點(diǎn)燃。空氣濾清器濾芯進(jìn)氣阻力不合適，會(huì)影響空氣進(jìn)入氣缸的量和速度，導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣故障，例如氣門(mén)過(guò)緊或過(guò)松，會(huì)影響氣缸的進(jìn)氣和排氣過(guò)程，使得燃燒室內(nèi)的氣體交換不順暢，同樣會(huì)造成點(diǎn)火失敗。

除了上述機(jī)械部件的故障，火花塞和天氣等因素也會(huì)對(duì)點(diǎn)火產(chǎn)生影響。火花塞長(zhǎng)期使用后，可能會(huì)出現(xiàn)積碳、磨損或者電極間距不正確的情況。積碳會(huì)覆蓋火花塞的電極，阻礙電火花的產(chǎn)生；磨損會(huì)使電極變細(xì)，降低點(diǎn)火能量；電極間距不正確則會(huì)影響點(diǎn)火的時(shí)機(jī)和效果。而在寒冷天氣下，摩托車(chē)打不著火也較為常見(jiàn)。低溫會(huì)使燃油的揮發(fā)性變差，機(jī)油變得黏稠，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)阻力，同時(shí)電池的性能也會(huì)下降，導(dǎo)致點(diǎn)火困難。

總之，摩托車(chē)點(diǎn)火不著是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件的協(xié)同工作。當(dāng)遇到點(diǎn)火困難時(shí)，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題并加以解決，讓摩托車(chē)重新順暢啟動(dòng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）