車(chē)架是汽車(chē)的什么部分

車(chē)架是跨接在汽車(chē)前后車(chē)橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱(chēng)大梁，是汽車(chē)的基體。它猶如房屋的地基，一般由縱梁與橫梁構(gòu)成，通過(guò)懸掛裝置、前后橋支承在車(chē)輪上。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、懸架等眾多部件及總成，都依靠車(chē)架來(lái)固定，使其各就各位。車(chē)架不僅支撐著汽車(chē)的各個(gè)部分，還承受著汽車(chē)內(nèi)外的各種載荷，對(duì)汽車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著關(guān)鍵作用 。

從結(jié)構(gòu)形式上來(lái)看，車(chē)架多種多樣。梯形車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度較高，兩根縱梁和幾根橫梁組成穩(wěn)定的框架，就像房屋堅(jiān)固的大梁，為汽車(chē)提供可靠支撐，常見(jiàn)于一些傳統(tǒng)的硬派越野車(chē)上；一體式金屬車(chē)架將多個(gè)部件整合為一體，減少了零部件數(shù)量，提升了整體強(qiáng)度和輕量化程度，多見(jiàn)于一些追求高性能和輕量化的車(chē)型；超輕量一體式車(chē)架、一體式碳纖維車(chē)架更是將輕量化發(fā)揮到極致，碳纖維材質(zhì)不僅強(qiáng)度高，重量還極輕，讓汽車(chē)在擁有出色性能的同時(shí)能降低能耗，多應(yīng)用于高端跑車(chē)領(lǐng)域；大梁式車(chē)架堅(jiān)固耐用，有獨(dú)立的大梁結(jié)構(gòu)，能夠承受較大的載荷，常用于貨車(chē)等需要承載重物的車(chē)輛；承載式車(chē)架則是將車(chē)身與車(chē)架合為一體，整個(gè)車(chē)身參與受力，這種結(jié)構(gòu)使得汽車(chē)重心降低，操控性更好，在大多數(shù)家用轎車(chē)上廣泛應(yīng)用；鋼管式車(chē)架由多根鋼管焊接而成，具有良好的抗扭性能和輕量化優(yōu)勢(shì)，常用于一些賽車(chē)和改裝車(chē)上；鋁合金車(chē)架以鋁合金為材料，兼具質(zhì)量輕和強(qiáng)度較高的特點(diǎn)，在現(xiàn)代汽車(chē)制造中也越來(lái)越受到青睞。

不同類(lèi)型的車(chē)架，因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，優(yōu)缺點(diǎn)也各異，適用場(chǎng)景自然也有區(qū)別。比如非承載式車(chē)架，有著很強(qiáng)的抗扭性能，對(duì)于硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，在面對(duì)崎嶇復(fù)雜的路況時(shí)，它能有效抵抗車(chē)身的扭曲變形，保障車(chē)輛結(jié)構(gòu)的完整性，使車(chē)輛順利通過(guò)各種艱難險(xiǎn)阻。但這種車(chē)架較重，導(dǎo)致車(chē)輛重心較高，會(huì)影響操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而承載式車(chē)架由于自身重量輕、重心低，能夠有效提升車(chē)輛的操控靈活性和舒適性，適合在城市道路等平坦路面行駛的家用轎車(chē)。不過(guò)在面對(duì)極端路況或較大沖擊時(shí)，承載式車(chē)架可能更容易發(fā)生變形。

車(chē)架的存在意義深遠(yuǎn)，它是汽車(chē)的骨架，支撐著汽車(chē)各個(gè)部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；它也是汽車(chē)安全行駛的保障，合適的車(chē)架結(jié)構(gòu)能在車(chē)輛遇到碰撞等情況時(shí)，合理分散沖擊力，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全；更是汽車(chē)性能發(fā)揮的基礎(chǔ)，不同的車(chē)架設(shè)計(jì)會(huì)影響車(chē)輛的操控性、舒適性和動(dòng)力表現(xiàn)等多個(gè)方面。

總之，車(chē)架在汽車(chē)中占據(jù)著舉足輕重的地位，它的結(jié)構(gòu)形式、性能特點(diǎn)等，都與汽車(chē)的整體品質(zhì)和使用體驗(yàn)息息相關(guān)，是汽車(chē)得以正常行駛和具備各種性能的關(guān)鍵支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）