裝胎壓監(jiān)測(cè)有必要嗎

裝胎壓監(jiān)測(cè)是很有必要的。輪胎作為汽車(chē)與地面的唯一接觸部件，其狀態(tài)關(guān)乎行車(chē)安全。胎壓過(guò)高或過(guò)低都隱患重重，過(guò)高會(huì)減小輪胎與地面接觸面積，降低抓地力、延長(zhǎng)剎車(chē)距離且易爆胎；過(guò)低則會(huì)增加阻力、提升油耗，還可能造成輪胎碾壓提前報(bào)廢。而胎壓監(jiān)測(cè)能實(shí)時(shí)掌握胎壓變化，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，防患于未然，為駕乘安全保駕護(hù)航。

從數(shù)據(jù)層面來(lái)看，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局報(bào)告指出，輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)值低25%，爆胎概率增加3倍；比標(biāo)準(zhǔn)值高25%，爆胎概率增加一倍。在我國(guó)，高速公路上70%的交通事故由爆胎引起，且時(shí)速超過(guò)160公里時(shí)爆胎死亡率為100% 。這些觸目驚心的數(shù)據(jù)，無(wú)不凸顯出輪胎狀態(tài)對(duì)行車(chē)安全的巨大影響，也從側(cè)面印證了胎壓監(jiān)測(cè)的重要性。

正因如此，許多國(guó)家都出臺(tái)了相關(guān)法規(guī)。我國(guó)自2020年1月1日起強(qiáng)制汽車(chē)安裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，美國(guó)、歐洲等也紛紛有類(lèi)似法規(guī)。這足以說(shuō)明，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)被視為保障行車(chē)安全的關(guān)鍵配置，它已然成為汽車(chē)三大安全系統(tǒng)之一。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有著諸多優(yōu)點(diǎn)。除了能時(shí)刻保障行車(chē)安全，防患于未然之外，它還能在一定程度上節(jié)省油耗。因?yàn)楹线m的胎壓能減少輪胎與地面的不必要摩擦，降低阻力，從而達(dá)到節(jié)省燃油的效果。同時(shí)，正常的胎壓也有助于減少懸掛系統(tǒng)的磨損，讓車(chē)輛的零部件能在合適的環(huán)境下工作，延長(zhǎng)其使用壽命。

目前市場(chǎng)上的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)大致分為外置式和內(nèi)置式，監(jiān)測(cè)方法主要有直接式胎壓監(jiān)測(cè)和間接式胎壓監(jiān)測(cè)。直接式通過(guò)在每個(gè)輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器測(cè)量氣壓并傳輸數(shù)據(jù)，能更精準(zhǔn)地反映輪胎實(shí)時(shí)胎壓；間接式則利用車(chē)輪轉(zhuǎn)速差異判斷胎壓，相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有那么精確，但也能滿足基本的監(jiān)測(cè)需求。這些不同類(lèi)型的系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供了多樣的選擇，以適應(yīng)不同的需求和預(yù)算。

另外，是否安裝胎壓監(jiān)測(cè)也和車(chē)輛的使用場(chǎng)景有關(guān)。對(duì)于經(jīng)常跑高速的車(chē)主而言，安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯得尤為必要。在高速行駛時(shí)，車(chē)輛負(fù)荷大，輪胎壓力高，胎壓過(guò)低很容易導(dǎo)致輪胎過(guò)早磨損甚至爆胎，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。而安裝了胎壓監(jiān)測(cè)，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取措施。相比之下，市區(qū)行駛的車(chē)輛車(chē)速較低，輪胎壓力相對(duì)較小，胎壓監(jiān)測(cè)的必要性相對(duì)沒(méi)那么高，但這并不意味著可以忽視。

總之，胎壓監(jiān)測(cè)無(wú)論是從保障安全、節(jié)省成本還是提升駕駛體驗(yàn)等多方面來(lái)看，都有著不可忽視的作用。盡管不同的使用場(chǎng)景對(duì)其需求程度略有差異，但它無(wú)疑是一項(xiàng)能為行車(chē)帶來(lái)諸多益處的配置。無(wú)論是經(jīng)常馳騁在高速上的車(chē)主，還是穿梭于市區(qū)的日常通勤者，都值得考慮為愛(ài)車(chē)安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為每一次出行增添一份安心與保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）