車輛上有哪些傳感器？

車輛上的傳感器眾多，涵蓋空氣流量、溫度、壓力、氧、位置/角度等多種類型。空氣流量傳感器能將吸入空氣轉化為電信號，為噴油提供依據；水溫傳感器可檢測發動機冷卻水溫度，修正噴油量；壓力傳感器能感應進氣歧管壓力，輔助控制噴油量；氧傳感器用于監測尾氣，調控空燃比；位置/角度傳感器則能確定部件位置和角度信息。這些傳感器各司其職，保障車輛正常運行。

具體來說，空氣流量傳感器常見的有旋轉翼片式、卡門渦游式、熱線式和熱膜式四種型式，如今常用的是熱線式和熱膜式，它將吸入空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），這可是噴油的基本信號之一，一旦出現故障，發動機怠速可能就會不穩定 。

水溫傳感器內部是半導體熱敏電阻，安裝在發動機缸體或缸蓋水套上，它能把冷卻水溫度轉換為電信號，為燃油噴射和點火正時提供修正信號，如果失效，冷車啟動可能就會變得困難，發動機故障燈也可能亮起。

壓力傳感器中的進氣壓力傳感器，主要檢測進氣歧管絕對壓力，提供給電腦ECU來控制噴油量和節氣門開度，從而調整空燃比。要是它出現損壞，可能就會造成混合氣過濃或過稀的問題，導致油耗急劇上升。

氧傳感器分為前氧和后氧，前氧檢測尾氣中氧的濃稀，后氧則與前氧數據進行比較，以此檢測三元催化的工作情況，進而控制噴油器噴油量，將空燃比精準地控制在理論值附近。一旦氧傳感器故障，發動機性能可能就會下降，排放也會受到影響。

位置/角度傳感器包含多種，比如曲軸位置傳感器，也稱曲軸轉角傳感器，能檢測上止點、曲軸轉角和發動機轉速信號，有電磁脈沖式、霍爾效應式、光電效應式三種型式。它采集的信號會提供給ECU，用于控制點火時刻，要是出現故障，車輛可能無法啟動或者出現加速無力等問題。還有凸輪軸位置傳感器，主要檢測凸輪軸位置及轉角信息，是點火控制的主控信號，故障時也會引發一系列問題。

此外，車輛上還有許多其他類型的傳感器。像機油壓力傳感器，這是一個微型機電系統，常用硅壓阻式和硅電容式，用于檢測機油量并在相關情況出現時進行提醒 。里程表傳感器一般安裝在差速器或者半軸上，通過霍爾、光電方式檢測信號，用于分析判斷汽車行駛速度和里程，其插頭通常在變速箱上。ABS傳感器位于制動活塞旁邊，通過與齒圈作用輸出準正弦交流電信號，實現對輪速的實時監控，確保車輛制動系統的安全穩定運行。節氣門位置傳感器安裝在節氣門上，檢測節氣門開度，有開關觸點式、線性可變電阻式、綜合型三種型式，能檢測節氣門開度及開度快慢，發動機電腦ECU據此控制噴油量和點火時刻，若它出現故障，發動機怠速可能會異常。碰撞傳感器也稱安全氣囊傳感器，分為觸發碰撞傳感器和防護碰撞傳感器，分別用于觸發氣囊和防止誤爆，關鍵時刻能保障車內人員的安全。

總之，車輛上的這些傳感器種類豐富，功能各異，它們就像車輛的“觸角”和“神經”，時刻感知著車輛各個部件的運行狀態和外部環境信息。無論是動力系統的精準控制，還是安全系統的可靠啟動，亦或是舒適性配置的良好運行，都離不開這些傳感器的協同工作。正是它們的存在，讓車輛能夠高效、安全、舒適地行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）