汽車沒(méi)油會(huì)發(fā)生什么

汽車沒(méi)油時(shí)，轉(zhuǎn)向力和制動(dòng)力可能消失，最后車輛完全熄火。目前汽車常用機(jī)械式、電液式和電動(dòng)式轉(zhuǎn)向助力，前兩者在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵停止工作，方向盤轉(zhuǎn)向沉重，而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后助力電機(jī)仍可工作；汽車制動(dòng)靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空助力，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，助力器里的部分真空能保證前幾下剎車有助力，耗盡后剎車就困難了，最終車輛會(huì)完全熄火 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)處于機(jī)械式和電液式轉(zhuǎn)向助力的情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的“心臟”。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闆](méi)油而突然熄火，轉(zhuǎn)向助力泵這個(gè)關(guān)鍵部件就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這就好比失去了動(dòng)力源的機(jī)器，方向盤失去了助力的支持，駕駛者在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)會(huì)明顯感覺異常沉重，操控難度大幅增加。在這種狀況下進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，不僅需要耗費(fèi)極大的體力，而且對(duì)駕駛技術(shù)也是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，稍有不慎就可能引發(fā)危險(xiǎn)。

而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向則有著不同的表現(xiàn)。即便發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闆](méi)油而熄火，但只要車輛的整體供電系統(tǒng)沒(méi)有完全癱瘓，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力電機(jī)依然能夠正常工作。這就意味著，在這種情況下，駕駛者依然能夠相對(duì)輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，保持對(duì)車輛行駛方向的基本控制，這無(wú)疑在一定程度上提高了車輛在沒(méi)油熄火時(shí)的操控安全性。

再看制動(dòng)力方面，汽車制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空助力有著高度依賴。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，源源不斷地為制動(dòng)系統(tǒng)提供所需的真空助力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因沒(méi)油熄火后，真空助力器內(nèi)部預(yù)先存儲(chǔ)的一部分真空就發(fā)揮了關(guān)鍵作用，它能夠保證車輛在前幾次剎車操作時(shí)依然具備一定的助力效果，剎車踏板的反饋相對(duì)正常，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)有效的制動(dòng)。

然而，這種真空儲(chǔ)備并非取之不盡。隨著剎車操作的不斷進(jìn)行，助力器內(nèi)的真空會(huì)逐漸消耗殆盡。一旦真空氣全部排盡，剎車踏板就會(huì)變得異常堅(jiān)硬，此時(shí)再想實(shí)現(xiàn)有效的剎車就變得困難重重。這時(shí)候車輛的制動(dòng)距離會(huì)明顯變長(zhǎng)，制動(dòng)效果大打折扣，極大地增加了行車風(fēng)險(xiǎn)。

在車輛沒(méi)油直至完全熄火的過(guò)程中，還有一些現(xiàn)象也需要駕駛者留意。在車輛沒(méi)油熄火前，動(dòng)力會(huì)逐漸變?nèi)酰嚿砜赡苓€會(huì)出現(xiàn)顫動(dòng)。熄火之后，車輛不會(huì)立刻停下，而是憑借慣性繼續(xù)滑行一段距離。在此期間，駕駛者要保持冷靜，合理應(yīng)對(duì)。

總之，汽車沒(méi)油會(huì)引發(fā)一系列影響行車安全的狀況。無(wú)論是轉(zhuǎn)向力的變化，還是制動(dòng)力的逐漸減弱，都對(duì)駕駛者提出了更高的應(yīng)對(duì)要求。這也提醒廣大車主，在日常駕駛中要時(shí)刻留意油表情況，及時(shí)加油，防患于未然，確保行車安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）