汽車蓄電池能修復嗎

汽車蓄電池在一定條件下是可以修復的。當電池極板出現輕度硫酸鹽化等情況時，就有修復的可能。常見的修復方法多樣，比如強電修復法，用持久高電壓或大電流修復；全充全放電修復法，先完全充滿電再完全放電。此外還有正負脈沖去極化充電等方式。不過，修復效果并非百分百，電池老化嚴重或內部結構損壞時可能無法達到預期 。

強電修復法中又包含高電壓修復法和大電流修復法。高電壓修復法是使用電池標稱電壓1.3 - 1.5倍的充電電壓來修復，例如36V的蓄電池就用48V的充電器充電，這種方法對于短路、極板軟化程度不高的蓄電池有著一定的修復作用。但需注意，若使用不當，很容易對極板造成損傷。大電流修復法則是采用高于平時充電電流1.5 - 2.0倍的電流進行修復，其利弊和高電壓修復法類似。

全充全放電修復法，是針對輕度損傷的蓄電池。先將蓄電池完全充滿電，之后再完全放電，如此操作能夠激活蓄電池深層的活性物質，從而提高其容量，特別適用于輕度硫化、內阻較高的電池。不過在實施這個方法時，關鍵在于要對每節單體電池單獨進行充分放電，而且全充全放電的次數一般控制在1 - 2次，同時不能經常使用，最少半年使用一次，最多三個月使用一次。

還有一種常見的修復流程，首先要對電池進行放電處理；接著倒出原有的電解液，注入一定濃度的電解液，要將液體溫度保持在20~40度之間；最后使用適當的充電設備進行充電，電流要小于20小時速率，按照這個流程操作，充電完成后電池容量有望恢復到80%以上 。

另外，當遇到長時間不使用汽車導致電池嚴重硫化的情況時，可用淺循環大電流充電法修復，先以小于5h的高電流率的電流充電，在液體溫度不超40時排出30%，循環三四個回合。要是電解液濃度異常，就得先放電，倒出原有電解液，注入濃度1.1g/cm3的液體，在液體溫度20 - 40度時用20小時以內速率的電流充電。同時，加入去離子水或純凈水進行加水修復，也是一種可行的手段。

總之，汽車蓄電池的修復為我們在面對電池問題時提供了一定的解決途徑。但我們要清楚不同修復方法的適用情況和操作要點，不能盲目進行修復。而且修復并非萬能，在日常使用中更要注重對蓄電池的保養和維護，這樣才能讓它更好地為我們的愛車服務，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）