車輪抱死有哪些情況

車輪抱死主要有制動(dòng)系統(tǒng)故障、駕駛操作不當(dāng)、輪胎與路況問題這幾類情況。制動(dòng)系統(tǒng)方面，像制動(dòng)主缸皮碗卡滯、活塞不回位、制動(dòng)盤變形等會(huì)引發(fā)抱死；駕駛時(shí)，剎車過猛、車速過高時(shí)制動(dòng)都可能致使車輪抱死；輪胎過度磨損，摩擦力減小，以及道路濕滑、有異物等特殊路況，也增加了抱死的風(fēng)險(xiǎn)。這些情況都需重視，以保障行車安全 。

先來說說制動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的車輪抱死。制動(dòng)主缸皮碗出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象是常見原因之一。制動(dòng)系統(tǒng)中若不慎進(jìn)水或混入其他雜質(zhì)，又或者在更換不同牌號(hào)的制動(dòng)液之前沒有對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗，就可能導(dǎo)致制動(dòng)主缸皮碗泡漲，進(jìn)而出現(xiàn)卡滯，無法正常回位，最終造成車輪抱死。此外，在制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)階段，如果主缸皮碗和主缸內(nèi)徑配合過盈量太大，會(huì)使得踩踏制動(dòng)踏板后皮碗不回位或者回位不良，這同樣會(huì)引發(fā)車輪抱死的情況。

制動(dòng)器活塞不回位或者回位不良也是關(guān)鍵因素。當(dāng)方形密封圈選擇的材質(zhì)性能不佳，或者方形密封圈與卡鉗內(nèi)徑、卡鉗活塞三者尺寸配合不協(xié)調(diào)，就會(huì)造成方形密封圈回位量過小，從而導(dǎo)致車輪拖滯甚至抱死。還有制動(dòng)盤的剛度問題，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)頻繁剎車后，由于制動(dòng)盤的剛度不足，在高溫環(huán)境下制動(dòng)盤容易出現(xiàn)變形。制動(dòng)盤變形后，下次使用時(shí)就極有可能出現(xiàn)車輪抱死的危險(xiǎn)狀況。

駕駛操作不當(dāng)也容易引發(fā)車輪抱死。有些駕駛員在駕駛過程中，踩剎車踏板的力量過大過猛，這種急剎車的行為很容易導(dǎo)致輪胎瞬間抱死。另外，當(dāng)車輛行駛速度過高時(shí)，即便此時(shí)剎車力量看似適當(dāng)，但由于車速帶來的慣性等因素影響，也容易引起車輪抱死。這就提醒駕駛員朋友們，要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理控制車速，避免急剎車等危險(xiǎn)操作。

輪胎與路況問題同樣不可小覷。輪胎在長(zhǎng)期使用后會(huì)出現(xiàn)過度磨損的情況，這會(huì)使輪胎與地面的摩擦力顯著減小，在這種狀態(tài)下制動(dòng)，車輪就更容易抱死。而道路狀況也對(duì)車輪抱死有著重要影響，比如道路濕滑，像剛下過雨或者下雪后的路面，附著系數(shù)大幅降低；還有道路上存在油脂、砂礫等異物，這些都會(huì)增加車輪抱死的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，車輪抱死是多種因素共同作用的結(jié)果。制動(dòng)系統(tǒng)故障、駕駛操作不當(dāng)、輪胎與路況問題等，都可能讓車輛陷入車輪抱死的危險(xiǎn)境地。駕駛員在日常行車過程中，要對(duì)這些情況有所了解，定期檢查維護(hù)車輛制動(dòng)系統(tǒng)，保持良好的駕駛習(xí)慣，時(shí)刻關(guān)注輪胎狀態(tài)和路況變化，才能有效降低車輪抱死的風(fēng)險(xiǎn)，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）