火花塞為什么發黑

火花塞發黑主要是混合氣過濃、燃燒不完全等多種因素導致。混合氣過濃時，過多燃油無法充分燃燒，就會形成積碳附著在火花塞上使其發黑；空氣濾清器過臟、氧傳感器故障等也會影響空燃比，造成燃燒不充分；此外，火花塞本身質量不佳、熱值標準不符，以及發動機內部故障等，都可能致使火花塞出現發黑現象。這些因素交織，共同影響著火花塞的狀態。

具體來說，空氣濾清器過臟是一個常見原因。空氣濾清器就像是發動機的“口罩”，如果它被灰塵、雜物堵塞，進入發動機的空氣量就會減少。這就好比人戴著一個密不透風的口罩呼吸，發動機吸入的空氣不足，油氣混合比例就會失衡，混合氣過濃，從而導致燃燒不充分，未燃燒的燃油在火花塞上堆積，久而久之火花塞就會發黑 。

氧傳感器故障也不容小覷。氧傳感器的作用是監測排氣中的氧含量，以此來調節混合氣的濃度，讓發動機始終保持在最佳的空燃比狀態下工作。一旦氧傳感器過臟或者出現故障，它傳遞給發動機控制單元的信號就不準確，發動機無法精準調節混合氣濃度，進而造成混合氣過濃或過稀，燃燒不充分，最終使得火花塞發黑。

汽油壓力過高也是引發火花塞發黑的因素之一。燃油系統中的汽油壓力過高，會導致噴油嘴噴出過多的燃油。過多的燃油進入燃燒室，超出了正常的燃燒能力范圍，就無法完全燃燒干凈，這些未燃燒的燃油就會在火花塞表面沉積，導致火花塞發黑。

火花塞自身的問題也會導致發黑現象。如果火花塞本身質量不行，例如電極材料不佳、絕緣性能不好等，在工作過程中就容易出現異常，影響點火效果，使得燃燒不充分。另外，火花塞的熱值標準不一也會有影響。如果火花塞的熱值選擇過低，它的散熱速度就會過慢，火花塞容易過熱，導致混合氣提前燃燒，燃燒過程不穩定，進而出現積碳，使火花塞發黑。

高壓火花過小同樣會造成火花塞發黑。這可能是由于火花塞間隙過大或者積碳過多導致的。當火花塞間隙過大時，點火線圈產生的高壓電需要跨越更大的距離才能形成火花，這就使得點火能量減弱，混合氣無法及時被點燃或者燃燒不徹底。而積碳過多則會影響火花塞電極的正常放電，降低點火的效率，最終讓火花塞因燃燒不充分而發黑。

發動機內部故障也可能是幕后黑手。比如缸壓不足，會導致燃燒室內的壓力不夠，混合氣燃燒不充分。另外，發動機內部積碳增多，不僅會占據燃燒室的空間，影響混合氣的形成和燃燒，而且積碳本身也會吸附燃油，使得參與燃燒的燃油量不穩定，導致燃燒不完全，火花塞也就跟著發黑了。

此外，長期低速行駛也可能造成火花塞發黑。在低速行駛時，發動機轉速較低，燃燒室內的混合氣不能得到充分的擾動和燃燒，容易出現燃燒不充分的情況，進而使火花塞表面產生積碳，逐漸發黑。

總之，火花塞發黑是多種因素綜合作用的結果。在日常使用中，我們需要對車輛進行定期保養和檢查，及時發現并解決可能導致火花塞發黑的問題，這樣才能保證發動機的正常運轉，讓愛車始終保持良好的狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）