火花塞有哪些種類？

火花塞的種類豐富多樣，按材質可分為鎳合金、鉑金、銥金等；按電極數有單極、雙極等；按結構特點則有準型、緣體突出型等。從材質上看，不同金屬帶來各異的導電性與耐用性；電極數不同影響點火可靠性；結構特點的差別又使得火花塞在散熱、密封等方面各有優勢。這些不同類型的火花塞，滿足了汽車發動機在不同工況下的多樣需求 。

首先來聊聊按材質劃分的火花塞類型。鎳合金火花塞最為常見普通，價格親民，通常只要十幾元一個。不過它的使用壽命相對較短，大約在 2 萬公里左右。因其材質特性，在導電性和耐用性方面稍顯遜色，但對于一些對性能要求不高的普通家用車來說，完全能夠滿足日常需求。

鉑金火花塞的電極含有鉑金成分，這使得它具備出色的導電性和穩定性。價格相比鎳合金火花塞要高一些，幾十元一個。它的使用壽命大概在 5 萬公里，能為發動機提供更穩定且強勁的點火能量，在提升發動機性能方面有一定作用，適用于對點火穩定性有一定要求的車輛。

銥金火花塞的電極采用了銥金屬，這種材質讓火花塞擁有更長的使用壽命，而且點火性能十分出色。雖然價格比鉑金火花塞稍貴一點，但其更換周期能達到約 10 萬公里。它能更好地適應發動機的高轉速和高負荷工作狀態，為發動機提供精準且強大的點火，是不少追求高性能車輛的選擇。

釕電極火花塞則屬于高端產品，價格比較高昂。但其更換周期可延長到 15 萬公里，憑借優秀的性能，為車輛發動機提供更持久穩定的點火支持，多應用于一些高端車型。

接著看看按電極數分類的火花塞。單極火花塞結構相對簡單，只有一個側電極，在一些較為老舊或者對點火要求不高的發動機上較為常見。

雙極、三級、四極火花塞則隨著電極數量的增加，點火的可靠性不斷提高。多個側電極能夠在不同角度同時點火，使混合氣燃燒更加充分，有效提升發動機的動力輸出和燃油經濟性。尤其是在一些高性能發動機或者渦輪增壓發動機上，多極火花塞應用較為廣泛。

再說說按結構特點分類的火花塞。準型火花塞的絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，這種類型應用最為廣泛。它在各種發動機中都能較好地適應，性能穩定，能夠滿足大多數發動機正常工作的點火需求。

緣體突出型火花塞的絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優點，熱適應范圍也比較寬。這使得它在高溫或者復雜工況下，依然能保持良好的性能，保證發動機正常點火和運行。

電極型火花塞的電極很細，能夠產生強烈的火花，點火能力出色，熱范圍也較寬。細電極能夠集中點火能量，讓混合氣更迅速地燃燒，提升發動機的響應速度和動力表現。

座型火花塞的殼體和旋入螺紋制成錐形，不用墊圈即可保持良好密封，這一特點縮小了火花塞體積，對于發動機的緊湊設計非常有利，同時良好的密封性能也能保證發動機的正常工作。

極型火花塞的側電極一般為兩個或兩個以上，點火十分可靠，間隙也不需要經常調整。多側電極的設計讓點火更加穩定，減少了點火失敗的可能性，提高了發動機工作的穩定性。

面跳火型火花塞，也就是沿面間隙型，是一種最冷型的火花塞，中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。這種特殊的結構使得它在散熱方面表現出色，適用于一些對散熱要求較高的高性能發動機。

總之，火花塞的眾多類型各自具備獨特的性能特點。在選擇火花塞時，需要綜合考慮車輛發動機的具體型號、工作工況以及個人對車輛性能的需求等因素，這樣才能挑選出最適合的火花塞，確保發動機始終處于最佳工作狀態，讓車輛行駛更加順暢、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）