特斯拉能量回收制動(dòng)為何會(huì)暫時(shí)性減弱

特斯拉能量回收制動(dòng)暫時(shí)性減弱，主要是車(chē)輛在極端溫度、電池電量接近滿載、急剎車(chē)、路況復(fù)雜、濕滑路面等特定情況下，為確保安全性、穩(wěn)定性，或基于電池狀態(tài)等因素，對(duì)能量回收系統(tǒng)功能進(jìn)行的調(diào)整 。能量回收系統(tǒng)能將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，但上述情況會(huì)使系統(tǒng)效率暫時(shí)降低。這并非故障，而是車(chē)輛基于多種考量做出的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，有助于保障駕駛體驗(yàn) 。

在極端溫度條件下，尤其是氣溫降低時(shí)，電池的活性會(huì)受到影響。當(dāng)電池溫度降低，就如同給電池的“活力”上了一把鎖，能量回收系統(tǒng)的效率也隨之降低，進(jìn)而出現(xiàn)能量回收制動(dòng)暫時(shí)性減弱的提示。比如在寒冷的北方冬季，室外溫度極低，特斯拉車(chē)輛就更容易出現(xiàn)這種情況。不過(guò)不用擔(dān)心，這是正常現(xiàn)象，不用特別處理，待電池溫度上升后就會(huì)自動(dòng)恢復(fù) 。

電池電量接近滿載時(shí)，能量回收制動(dòng)也可能會(huì)暫時(shí)性減弱。要知道，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)之一是將回收的能量存儲(chǔ)到蓄電池中。當(dāng)電池電量快滿時(shí)，就像一個(gè)快被裝滿水的杯子，沒(méi)有足夠的空間再接納更多的能量。此時(shí)，系統(tǒng)為了避免能量無(wú)處可存，就會(huì)降低能量回收的效率，以保障整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行 。

急剎車(chē)、路況復(fù)雜以及濕滑路面等駕駛場(chǎng)景，同樣會(huì)觸發(fā)能量回收制動(dòng)暫時(shí)性減弱。在急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛需要集中全部的制動(dòng)力量來(lái)迅速降低車(chē)速，確保安全停車(chē)。此時(shí)，能量回收系統(tǒng)如果還在全力工作，可能會(huì)干擾到正常的制動(dòng)效果。而在路況復(fù)雜或濕滑路面行駛時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性至關(guān)重要。為了防止因能量回收系統(tǒng)的介入導(dǎo)致車(chē)輪出現(xiàn)抱死、打滑等情況，影響車(chē)輛操控，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)暫時(shí)降低能量回收效率 。

特斯拉能量回收制動(dòng)暫時(shí)性減弱是車(chē)輛綜合多方面因素做出的合理調(diào)整。極端溫度影響電池活性，電量滿載限制能量存儲(chǔ)，特殊駕駛場(chǎng)景需保障安全穩(wěn)定，這些都會(huì)導(dǎo)致能量回收系統(tǒng)效率暫時(shí)降低。這一特性并非缺陷，而是車(chē)輛智能化和自適應(yīng)的體現(xiàn)，能在不同狀況下優(yōu)化性能，為駕駛者提供可靠安全的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）