汽車鑰匙感應(yīng)線圈的工作原理是怎樣的

汽車鑰匙感應(yīng)線圈的工作原理是：從車主身邊發(fā)出微弱電波，汽車天線接收后由電子控制器 ECU 識(shí)別信號(hào)代碼，最后執(zhí)行器執(zhí)行啟/閉鎖動(dòng)作。具體而言，其系統(tǒng)包含發(fā)射機(jī)與接收機(jī)。發(fā)射機(jī)按特定頻率發(fā)送信號(hào)，接收機(jī)接收解調(diào)后比對(duì)代碼。此外，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開，ECU 給鑰匙芯片發(fā)加密信號(hào)，只有反饋正確編碼信號(hào)，車輛才能啟動(dòng)，以此保障車輛的安全與正常使用 。

先來說說發(fā)射機(jī)這一部分。它主要由發(fā)射開關(guān)、發(fā)射天線（也就是鍵板）以及集成電路等構(gòu)成。這些部件巧妙地組合在一起，在鍵板上與信號(hào)發(fā)送電路形成一個(gè)有機(jī)整體。得益于現(xiàn)代科技的發(fā)展，從識(shí)別代碼存儲(chǔ)回路到 FSK 調(diào)制回路采用了單芯片集成電路，這使得整個(gè)發(fā)射機(jī)得以實(shí)現(xiàn)小型化，方便了人們的使用。

在發(fā)射機(jī)的電路相反一側(cè)，安裝著撳鈕型鋰電池，它為發(fā)射機(jī)的工作提供必要的電力支持。而發(fā)射頻率的選擇也是有講究的，通常會(huì)按照使用國的電波段來確定，一般可使用 27、40、62MHz 頻帶。值得一提的是，發(fā)射開關(guān)每按一次按鈕，就會(huì)進(jìn)行一次信號(hào)發(fā)送，精準(zhǔn)且有序地將車主的指令傳遞出去。

再看看接收機(jī)的工作過程。發(fā)射機(jī)利用 FM 調(diào)制的方式發(fā)出識(shí)別代碼，這些代碼通過汽車的 FM 天線被接收進(jìn)來。隨后，信號(hào)利用分配器進(jìn)入接收機(jī) ECU 的 FM 高頻增幅處理器進(jìn)行解調(diào)。解調(diào)之后，接收機(jī)就會(huì)將這個(gè)被解調(diào)出的識(shí)別代碼與自身預(yù)設(shè)的正確代碼進(jìn)行仔細(xì)比較。只有當(dāng)兩者完全匹配、代碼正確無誤時(shí)，信號(hào)才會(huì)被輸入到控制電路，進(jìn)而使執(zhí)行器開始工作，執(zhí)行相應(yīng)的啟/閉鎖動(dòng)作。

不僅如此，汽車鑰匙識(shí)別感應(yīng)線圈芯片還具備特殊的診斷功能。當(dāng)讀取鑰匙保密信息時(shí)，它能夠獲取到防盜系統(tǒng)的歷史信息，這對(duì)于車輛的維護(hù)以及安全檢查等方面都有著重要的意義。

而當(dāng)汽車鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)并被打開時(shí)，整個(gè)汽車系統(tǒng)又開始了另一輪精密的交互。汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）會(huì)發(fā)出一組加密電子編碼信號(hào)，這組信號(hào)會(huì)被發(fā)送給汽車鑰匙里的芯片。只有當(dāng)汽車 ECU 單元能夠讀取到反饋回來的正確的防盜編碼信號(hào)時(shí)，車輛的啟動(dòng)程序才會(huì)被允許執(zhí)行，發(fā)動(dòng)機(jī)才能順利發(fā)動(dòng)。

汽車鑰匙感應(yīng)線圈的工作過程就像是一場(chǎng)精密而有序的“舞蹈”。各個(gè)部件各司其職，緊密配合，從信號(hào)的發(fā)射、接收到比對(duì)，再到最終的執(zhí)行以及特殊功能的實(shí)現(xiàn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。正是這樣一套復(fù)雜而高效的工作原理，保障了汽車的便捷使用以及安全性，讓車主能夠輕松、安心地駕馭車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）