大眾發(fā)動機為什么會出現(xiàn)燒機油的情況

大眾發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的情況，關(guān)鍵在于氣缸體、氣缸壁與活塞接觸面的配合間隙增大、密封不嚴(yán)，致使機油竄入燃燒室被燒掉。具體而言，發(fā)動機氣缸壁的網(wǎng)狀設(shè)計、活塞環(huán)與氣缸壁間隙較大等，都為機油進入燃燒室創(chuàng)造了條件。此外，機油高溫氧化、國內(nèi)城市交通擁堵導(dǎo)致的積碳問題，進一步加劇了活塞環(huán)和氣缸壁的磨損，從而使得燒機油現(xiàn)象更為凸顯 。

發(fā)動機氣缸壁的設(shè)計對機油的留存有著重要影響。大眾發(fā)動機的氣缸壁呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這一設(shè)計初衷本是為了更好地儲存機油，在發(fā)動機運行過程中為活塞等部件提供更良好的潤滑環(huán)境。然而，這種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)在一定程度上卻也讓機油有了更多機會留存其中，當(dāng)發(fā)動機工況發(fā)生變化時，過多留存的機油就可能順著氣缸壁流入燃燒室參與燃燒，從而導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

活塞環(huán)的狀態(tài)也是燒機油問題的一個關(guān)鍵因素。大眾汽車的活塞環(huán)韌性良好，其緊張程度相較于日系車稍弱，雖然這在一定程度上使得活塞環(huán)與氣缸壁之間的磨損較小，但也帶來了一些問題。活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙如果太大，就無法有效地阻止機油上躥。活塞環(huán)的主要作用之一就是密封燃燒室，防止機油進入，可當(dāng)間隙過大時，機油就能夠輕易地穿過活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙，鉆進燃燒室，進而被燃燒掉，這無疑是造成大眾發(fā)動機燒機油的重要原因之一。

機油自身的變化也不可忽視。在發(fā)動機高溫的工作環(huán)境下，機油會發(fā)生高溫氧化，產(chǎn)生蒸汽。而發(fā)動機的進氣系統(tǒng)在工作過程中，有可能會將這些機油高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽吸入燃燒室，讓它們在燃燒室內(nèi)參與燃燒。隨著時間的推移，這種情況不斷積累，燒機油的現(xiàn)象也就越來越明顯。

國內(nèi)的交通狀況也對大眾發(fā)動機燒機油產(chǎn)生了影響。在城市中，交通擁堵是常態(tài)，發(fā)動機經(jīng)常需要長時間怠速運轉(zhuǎn)。在這種情況下，發(fā)動機的工作狀態(tài)并不理想，燃燒不充分，容易產(chǎn)生積碳。積碳的出現(xiàn)會增加活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損，破壞它們原本良好的配合狀態(tài)。一旦這種配合被破壞，機油更容易進入燃燒室，發(fā)動機機油的燃燒情況就會變得更加嚴(yán)重。

綜上所述，大眾發(fā)動機燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。從發(fā)動機自身的結(jié)構(gòu)設(shè)計，到機油在高溫環(huán)境下的變化，再到外部交通狀況帶來的影響，這些因素相互交織，使得燒機油這一現(xiàn)象在大眾發(fā)動機上時有發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）