奔馳S600的主動懸架是如何工作的？

奔馳 S600 的主動懸架通過安裝能產生抽動的裝置，以力抑力來抑制路面對車身的沖擊及車身傾斜力。它具備產生作用力的動力源、能傳遞作用力并連續(xù)工作的執(zhí)行元件，還有多種傳感器將數據集中到微電腦運算以決定控制方式。在制動或拐彎時，能產生對抗慣性力的力減少車身位移。這一系列精巧設計，讓車輛行駛更加平穩(wěn)舒適。

奔馳 S600 的主動懸架系統相當復雜且精妙。其液壓懸掛系統是重要組成部分，主要由液壓缸、液壓泵、液壓閥等構建而成。液壓缸肩負著將液壓能轉化為機械能的重任，進而推動車輪進行上下運動，這就如同給車輪賦予了靈動的“步伐”，使其能根據路況靈活調整位置 ；液壓泵則如同一個勤勞的“搬運工”，不斷抽取并壓縮液壓油，為整個系統源源不斷地提供動力支持；液壓閥則像是一個精準的“指揮官”，在不同路況下，它能巧妙地調整液壓缸的阻尼力或推動力，讓車輛無論是行駛在平坦大道還是崎嶇小路，都能保持良好的行駛姿態(tài)。

全新 S 級車所搭載的電動液壓懸架系統更是一大亮點，它將空氣懸架和液壓懸架的優(yōu)勢完美結合，擁有了單獨調節(jié)每個車輪減震器的強大能力。這種精確到每個車輪的調節(jié)，就像是為車輛的四個“腳步”都配備了專屬的“私人教練”，可以根據每個車輪所遇到的不同路況，實時調整減震器的彈簧力和減震效果，讓車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)順滑。

奔馳 S600 轎車配置的電子控制主動懸架系統（ABC）同樣功不可沒。這是一套全支承懸掛系統，通過四個液壓懸架滑柱分別連接四個車輪，控制單元猶如一個反應敏捷的“大腦”，能夠以約 5Hz 的頻率迅速調整懸掛和減震特性。ABC 系統的組成部件分工明確，車輛行駛狀態(tài)及車輛負荷變化信號輸入裝置負責收集各種“情報”，主動懸架（ABC）電子控制單元及相關網絡則像是信息的“高速公路”和“處理中心”，將收集到的信息進行快速運算處理，主動懸架（ABC）系統的執(zhí)行元件則嚴格按照指令行動。

具體來說，徑向柱塞泵產生的液壓動力會被存儲在前、后軸中央儲液罐中，就如同將能量存儲在“能量倉”里。當需要時，液壓油會通過前軸或后軸液壓控制閥供給到各柱塞機筒。而駕駛員的操控信號進入上部控制面板控制單元后，會像信使一樣沿著網絡快速傳至主動懸架電子控制單元。這個“大腦”獲取汽車運行狀態(tài)信息并進行復雜的運算處理后，向執(zhí)行元件發(fā)出精準指令，從而有效減少振動和沖擊，精準控制車身姿態(tài)。并且，該系統還具備故障自診斷功能，就像一個“自我體檢醫(yī)生”，能及時發(fā)現自身問題。

總之，奔馳 S600 的主動懸架系統通過多個子系統的協同合作，各個部件各司其職又緊密配合，無論是液壓懸掛系統、電動液壓懸架系統，還是電子控制主動懸架系統（ABC），都在為車輛提供平穩(wěn)舒適的行駛體驗而努力。這種高度集成且智能的設計，充分展現了汽車科技的魅力與實力，讓駕乘者在旅途中享受極致的舒適與安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）