寶馬X5新能源使用的是哪款發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬X5新能源不同車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同，2017款等部分車型使用的是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2020款則采用3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可提供如245馬力、286馬力等不同動(dòng)力調(diào)校，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所下調(diào)，最大扭矩可達(dá)286馬力、450?！っ?。這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，助力寶馬X5新能源展現(xiàn)獨(dú)特的性能魅力。

先來說說2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的不同調(diào)校展現(xiàn)出了多樣化的動(dòng)力輸出特性。有的版本能輸出245馬力以及350牛米的最大扭矩，在5000至6500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間可輸出最大功率，而在1250至4800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出最大扭矩；還有的調(diào)校版本擁有286馬力和450牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速設(shè)定在5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速則處于1500到3500轉(zhuǎn)每分鐘。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)能夠更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣更好地混合，從而實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提高燃油效率的同時(shí)，也能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。此外，鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用也是一大亮點(diǎn)，鋁合金材質(zhì)的使用大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。發(fā)動(dòng)機(jī)重量的減輕，使得整車的前后重量分配更加合理，進(jìn)而提高了汽車的操控性，讓駕駛者在駕駛過程中能感受到更加靈活、穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。同時(shí)，較輕的發(fā)動(dòng)機(jī)重量也有助于減少燃油消耗，提升了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

再看看3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在寶馬X5新能源車型中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有所下調(diào)。它最大扭矩可達(dá)286馬力、450?！っ?，在1500到3500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，在5000到6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率。這樣的動(dòng)力調(diào)校使得車輛在不同的駕駛場(chǎng)景下都能有良好的動(dòng)力響應(yīng)。在城市道路行駛時(shí)，較低轉(zhuǎn)速下就能輸出的最大扭矩，讓車輛在起步、加速過程中更加輕快；而在高速行駛等場(chǎng)景中，較高轉(zhuǎn)速時(shí)輸出的最大功率，又能為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力，滿足駕駛者對(duì)于速度和駕駛激情的追求。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率82kw，最大扭矩265nm，二者協(xié)同工作，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的動(dòng)力性能和駕駛感受。

寶馬X5新能源搭載的不同發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是2.0T還是3.0T，都憑借各自獨(dú)特的動(dòng)力參數(shù)和先進(jìn)技術(shù)，為車輛提供了充沛的動(dòng)力、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及出色的操控性。它們?cè)诓煌矫姘l(fā)揮著優(yōu)勢(shì)，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，也使得寶馬X5新能源在新能源汽車市場(chǎng)中擁有了自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）