雷克薩斯ES使用的是哪種變速箱

雷克薩斯 ES 使用了 CVT 無級變速箱、8 速自動變速箱（8AT）以及 eCVT 變速箱。在雷克薩斯 ES 的動力系統搭配中，不同車型有著不同變速箱匹配。2.0 升自然吸氣發動機常搭配 CVT 變速箱，結構簡單且能實現無級變速，優化了燃油經濟性與駕駛平順性；2.5 升自然吸氣發動機匹配 8AT，換擋平順且動力輸出穩定；而混動車型里的 2.5 升自然吸氣發動機搭配 eCVT，帶來獨特的動力體驗。

先來說說CVT無級變速箱。它的內部構造較為簡潔，核心部件是兩個錐輪和一條鋼片鏈條。在車輛行駛過程中，鋼片鏈條在錐輪上自如地移動，以此達成變速變扭的效果。這種變速箱的妙處在于，能夠在固定的速比范圍內實現無級變速，讓換擋過程毫無頓挫感，極大地提升了駕乘的舒適性。而且，它在優化燃油經濟性方面表現出色，使得車輛在日常行駛中更為省油。不過，它也存在一定的局限性，由于鋼片鏈條所能承受的扭矩有限，當面對較大扭矩時，就可能出現打滑的狀況。

再看看8速自動變速箱（8AT）。這可是一款應用廣泛且技術成熟的變速箱，它通過液力變矩器與發動機相連，內部充滿了變速箱油。液力變矩器就像是一個巧妙的“緩沖器”，不僅能吸收沖擊和振動，還能根據發動機的負荷變化自動調節扭矩輸出。在換擋時，8AT表現得極為平順，內部由行星齒輪組成，依靠這些精密的行星齒輪實現變速變扭。豐富的檔位選擇，讓車輛在各種行駛工況下都能獲得恰到好處的動力輸出，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的穩定巡航，都能輕松應對。

而eCVT變速箱主要應用在雷克薩斯ES的混動車型上。它與傳統的CVT有所不同，雖然名字中都有“CVT”，但工作原理和結構存在差異。eCVT更多地是通過動力分配裝置來協調發動機和電機之間的動力輸出，實現兩者的高效配合。它能讓車輛在純電、燃油以及混動等多種模式之間順滑切換，不僅進一步提升了燃油經濟性，還帶來了靜謐、舒適的駕駛感受，讓駕駛者在享受動力的同時，也能為環保貢獻一份力量。

總的來說，雷克薩斯ES配備的這幾種變速箱各有千秋，無論是追求極致的平順性、出色的燃油經濟性，還是渴望體驗混動車型獨特的動力魅力，消費者都能在雷克薩斯ES的車型陣容中找到與之匹配的選擇。這些變速箱的合理搭配，也讓雷克薩斯ES在不同的市場細分領域中展現出獨特的競爭力，滿足了廣大消費者多樣化的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）