發動機排放故障的原因有哪些

發動機排放故障的原因較為多樣，涵蓋燃油、傳感器、機械部件、排放系統等多個方面。燃油質量不達標、供應系統故障會影響發動機正常運轉，導致排放異常；發動機內部如氧傳感器、水溫傳感器等故障，會使控制單元誤判；機械部件磨損，像氣缸磨損、活塞環損壞等也會引發問題；排放系統里三元催化器等部件故障，同樣會造成排放不達標。

首先，燃油問題不容忽視。燃油作為發動機運轉的動力源泉，其質量至關重要。若使用了質量不達標，如雜質過多、標號不符的燃油，發動機在燃燒過程中就無法達到理想狀態，會出現燃燒不充分的現象，大量未完全燃燒的燃油隨尾氣排出，不僅浪費能源，還會使排放超標，進而觸發排放故障。而且燃油供應系統一旦出現故障，比如油泵工作異常、噴油嘴堵塞等，會導致燃油噴射量不準確或者噴油時機不對，這都會擾亂發動機正常的燃燒節奏，最終影響排放。

其次，發動機傳感器故障也是一大因素。發動機內部眾多的傳感器，猶如人體的神經系統，負責精確感知發動機的各種狀態信息，并及時反饋給發動機控制單元。以氧傳感器為例，它主要監測尾氣中的氧含量，以此來調整發動機的噴油量，確保燃燒達到最佳的空燃比。倘若氧傳感器出現故障，比如傳感探頭被排放顆粒物污染，導致探測靈敏度降低，就無法準確反饋尾氣中的氧含量信息，發動機控制單元接收到錯誤數據后，會錯誤地控制噴油量，使得燃燒狀況惡化，排放故障隨之而來。水溫傳感器故障也會有類似影響，它若不能準確傳遞發動機的水溫信息，控制單元就無法根據實際水溫調整發動機的工作參數，從而間接影響排放。

再者，發動機機械故障也會引發排放問題。發動機內部的機械部件，經過長時間的運轉和磨損，可能會出現各種故障。像氣缸磨損，會導致氣缸密封性下降，壓縮比不足，燃燒室內的混合氣無法被充分壓縮，燃燒不充分且效率降低，大量未燃盡的混合氣排出，造成排放超標。活塞環損壞也會出現類似情況，活塞環無法有效地密封氣缸，不僅會使燃燒室內的壓力泄漏，還會導致機油竄入燃燒室參與燃燒，形成藍煙排放，同時影響發動機的動力輸出和正常運轉，引發排放故障。

另外，發動機排放系統故障同樣是關鍵因素。三元催化器作為排放系統中的核心部件，它的作用是將尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體，通過化學反應轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。一旦三元催化器中毒或者堵塞，其轉化功能就會大打折扣，有害氣體無法有效轉化，直接排放到大氣中，必然導致排放超標，進而觸發故障警示。而且，排放系統中的其他部件，如排氣管路的破損、泄漏等，也會影響尾氣的正常排放，干擾排放檢測，引發發動機排放故障。

此外，火花塞積碳過多、部件積碳等也可能導致發動機排放故障。火花塞積碳過多會影響點火效果，使混合氣不能及時、充分燃燒，從而影響排放。而發動機內積碳或其他汽油中的雜質隨廢氣排出時，會沾染、遮蔽氧傳感器，導致其無法正常收集信號，尾氣排放檢測出現偏差，引發故障。

還有一些看似不起眼的因素，如駕駛員操作不規范、日常保養不及時等，也可能間接引發發動機排放故障。駕駛員頻繁急加速、急剎車等不良駕駛習慣，會增加排放顆粒物的濃度，影響尾氣排放。而不按時進行保養，不及時更換空氣濾清器、機油等，會導致發動機工作環境變差，性能下降，最終也可能影響到排放情況。甚至行車電腦短暫性信號中斷這種“假故障”，也可能導致排放故障燈亮起。

總之，發動機排放故障是一個復雜的問題，涉及多個系統和部件的協同工作。無論是燃油、傳感器、機械部件，還是排放系統，任何一個環節出現問題，都可能引發排放故障。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更好地預防和處理相關問題，確保發動機始終處于良好的工作狀態，減少排放污染，延長車輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）