輪胎使用氮氣和空氣有何不同

輪胎使用氮氣和空氣在多方面存在不同。從氣體特性看，氮氣是高純度單一氣體，化學性質穩定，而空氣是多種氣體混合，含氧氣和水分。在實際表現上，氮氣分子大，受溫度影響小，能讓胎壓更穩定，還可減緩輪胎老化、降低爆胎風險、減少噪音；空氣則易使輪胎因氧化和受潮而縮短使用壽命，胎壓也更易波動?？傊吒饔刑攸c。

先從氣體成分詳細說說?？諝馐且环N混合氣體，其中大約78% 是氮氣、21% 是氧氣，還有1% 是其他各種氣體以及一定量的水分。而用于輪胎填充的氮氣是經過凈化處理的高純度單一氣體，不含有氧氣和水分這些可能影響輪胎性能的因素。

再看看胎壓穩定性方面。氮氣分子較大，熱脹冷縮的特性相對不那么明顯，它滲透胎壁的速度比空氣慢30 - 40%。這就意味著，在不同的氣溫環境下，尤其是在高溫的夏天或者寒冷的冬天，充氮氣的輪胎胎壓變化較小，能始終保持一個較為穩定的數值。相比之下，空氣分子較小，受溫度變化影響較大，輪胎的壓力波動也就更為明顯。例如在炎熱的夏天，充空氣的輪胎胎壓可能會因為溫度升高而大幅上升，增加爆胎的風險；而在寒冷的冬天，胎壓又可能會快速下降，影響車輛的正常行駛。

接著聊聊輪胎的使用壽命。氮氣屬于惰性氣體，不容易與輪胎的橡膠和鋼絲發生化學反應，能夠有效延緩橡膠的老化過程，減少輪轂生銹腐蝕的情況。而普通空氣中的氧氣，會和輪胎的橡膠、鋼絲發生氧化反應，加速輪胎的老化，縮短其使用壽命。并且，普通空氣中含有的水分，也會加速橡膠的老化，進一步影響輪胎的性能和耐用性。

噪音控制也是兩者的一個差異點。氮氣的音頻傳導性約是空氣的1/5，使用氮氣填充輪胎，可以在一定程度上減少輪胎在行駛過程中產生的噪音，為車內營造一個相對安靜舒適的駕乘環境。而充空氣的輪胎在這方面就稍遜一籌。

充氣方式二者也有不同。為輪胎充空氣相對簡單方便，通過壓縮機直接壓縮大氣中的空氣，就可以為輪胎充氣，這也是目前最為常見且成本最低的充氣方法。而充氮氣則是以純氮氣來為輪胎充氣，這種方式廣泛應用于全球各大賽車運動中，雖然成本不算高，但相較于充空氣還是稍貴一些，不過多年前已引入乘用車市場。

防爆性能上，氮氣熱膨脹系數低、熱傳導性低、升溫慢，并且不可燃不助燃。這些特性使得充氮氣的輪胎在高溫、高速行駛等容易引發爆胎的情況下，能夠降低爆胎的風險。普通空氣填充的輪胎在面對同樣情況時，由于空氣的熱膨脹等特性，爆胎的幾率相對較高。

綜上所述，氮氣和空氣在輪胎使用上有著諸多不同。氮氣在胎壓穩定、延緩輪胎老化、降低噪音以及防爆等方面表現出色；而空氣則勝在充氣方便、成本低廉。車主可以根據自身的需求和實際情況來選擇適合自己車輛輪胎的充氣方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）