轎車空調是用油還是用電？

轎車空調既用油也用電。在燃油車中，夏天制冷時，壓縮機由發動機帶動，發動機燃燒汽油運轉，從而耗油，同時空調運行系統也會用電；而冬天制熱則利用發動機冷卻水的余熱，無需壓縮機工作，基本不額外耗油。純電動車的空調則只依靠電池供電來實現制冷和制熱。轎車空調正是通過這種靈活運用油和電的方式，為駕乘者營造舒適的環境。

具體而言，燃油車在夏日開啟制冷模式時，整個過程有著較為復雜的工作邏輯。此時，壓縮機需要持續穩定地運轉，而它的動力來源便是發動機。發動機在源源不斷為壓縮機提供動力的過程中，需要燃燒汽油，這就直接導致了油耗的增加。并且，空調運行系統中的諸如風扇、傳感器等眾多部件，它們在正常工作時也需要消耗電能，而這些電能是由發動機運轉帶動發電機產生的。這就意味著，燃油車夏天開空調時，油和電都在消耗。

當冬季來臨，燃油車開啟制熱模式時，情況就有所不同了。制熱主要是借助發動機工作時產生的冷卻水的余熱。發動機在正常運行過程中會產生大量的熱量，通過冷卻液的循環，這部分熱量被帶到車內的加熱裝置中，加熱空氣后再通過風道輸送到車內各個角落。這個過程中，壓縮機通常是不工作的，也就基本不需要額外的動力消耗，所以也就不會額外增加油耗。

再看純電動車，它沒有傳統的燃油發動機，一切能源供應都依賴于電池。在制冷時，依靠電力驅動壓縮機制冷；制熱時，則是通過電驅動PTC（正溫度系數熱敏電阻）工作來實現制熱。無論是制冷還是制熱，純電動車的空調系統所需的能量都直接來源于汽車的電池組。

總之，轎車空調用油還是用電，因車輛類型而異。燃油車和純電動車由于動力來源的本質區別，使得它們的空調在能耗方式上有所不同，但目的都是為車內人員帶來舒適的溫度體驗，這也體現了汽車工程技術在滿足用戶需求方面的精心設計與創新發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）