奔馳E系列一共有幾代?
奔馳 E 系列一共有十代。自 1947 年第一代奔馳 E 級車誕生,至今已歷經(jīng)十代更迭。每一代都承載著奔馳的創(chuàng)新與突破,從初代 170V 的創(chuàng)新內(nèi)嵌大梁式設(shè)計(jì)與四輪獨(dú)立懸掛,到后續(xù)各代在車身結(jié)構(gòu)、外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾配置等方面的持續(xù)升級,如安全車身理念的采用、“四眼”大燈設(shè)計(jì)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用等,都展現(xiàn)著奔馳 E 級不斷進(jìn)化的魅力 。
第一代奔馳 E 級車誕生于 1947 年至 1953 年,最早的車型 170V 底盤代號為 W136。這一時(shí)期它采用了創(chuàng)新內(nèi)嵌大梁式設(shè)計(jì)和全球首款四輪獨(dú)立懸掛,在汽車技術(shù)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆,為后續(xù)車型的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
第二代奔馳 E 級車在 1953 年至 1961 年期間亮相,它作為奔馳二戰(zhàn)后第一款三廂轎車,采用非承載式車身,前置大燈設(shè)計(jì)讓車輛更具現(xiàn)代感,內(nèi)部空間也較為寬敞。動(dòng)力上,1.8L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四速手動(dòng)變速器的搭配,滿足了當(dāng)時(shí)人們的日常出行需求。
1961 年至 1968 年的第三代奔馳 E 級車,底盤代號為 W110。這一代車型首次采用魚鰭狀的車尾設(shè)計(jì),成為了獨(dú)特的標(biāo)識(shí)。同時(shí),最早采用安全車身理念,車長和軸距的加長,使得后尾箱空間更大,實(shí)用性得到提升。
1968 年至 1976 年的第四代奔馳 E 級車,魚鰭狀車尾被大氣簡潔風(fēng)格取代,底盤代號為 W114 及后期改進(jìn)版 W115。其最大的改進(jìn)在于采用全承載式車身、拖曳臂后懸架和催化轉(zhuǎn)化器應(yīng)用,并且首次推出雙門轎跑車,豐富了車型種類。
第五代奔馳 E 級車活躍于 1976 年至 1985 年,底盤代號 W123。大燈橫向排列,中網(wǎng)高度降低,車內(nèi)空間也有了進(jìn)一步的進(jìn)步,為駕乘者帶來更舒適的體驗(yàn)。
第六代奔馳 E 級車在 1985 年至 1995 年期間出現(xiàn),它作為進(jìn)入中國的第一代車型,方正車身和巨大鍍鉻進(jìn)氣格柵顯得霸氣十足,大量實(shí)木內(nèi)飾十分搶眼,全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更是走在時(shí)代前列。
1995 年的第七代奔馳 E 級車,首次采用“四眼”大燈設(shè)計(jì),車身長度增加,內(nèi)飾細(xì)節(jié)有了變化,“Touch Shift”五速自動(dòng)變速箱提升了行駛體驗(yàn)和換擋速度。
第八代車型被公認(rèn)為最經(jīng)典,將奔馳豪華優(yōu)雅詮釋到了巔峰。它誕生于 2002 年,2009 年停產(chǎn),成為了眾多車迷心中難以忘懷的存在。
第九代車型在 2009 年至 2016 年期間推出,底盤代號 W212,邁入了現(xiàn)代化科技化階段,外觀進(jìn)行了大幅改動(dòng),經(jīng)典花生眼大燈消失,展現(xiàn)出全新的風(fēng)格。
第十代奔馳 E 級代號 W213,外觀向大哥 S 級靠攏,開創(chuàng)雙聯(lián)屏內(nèi)飾,緊跟時(shí)代潮流。而最新的 W214 代奔馳 E 級更是史上尺寸最大的奔馳 E 級車型,內(nèi)飾變化顯著,雖然車機(jī)智能化還有提升空間,但依然吸引著眾多消費(fèi)者的目光。
十代奔馳 E 級車,見證了汽車行業(yè)的風(fēng)云變遷。每一代都有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、技術(shù)亮點(diǎn)和歷史價(jià)值,它們共同書寫了奔馳 E 級車的輝煌篇章,也讓人們看到了汽車科技與設(shè)計(jì)理念不斷演進(jìn)的精彩歷程 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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