哈弗H6是全時(shí)四驅(qū)嗎

哈弗H6不是全時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)意味著車輛在任何時(shí)刻都由四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)，而哈弗H6并非如此。它主要是前驅(qū)車型，部分四驅(qū)版采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常正常駕駛時(shí)為兩驅(qū)，僅在輪胎出現(xiàn)動(dòng)力流失等特定狀況下才介入四驅(qū)。這種設(shè)計(jì)既兼顧城市駕駛的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在必要時(shí)提供一定的通過(guò)性 。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有著自身獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理。它通常通過(guò)一個(gè)柔性連接的中央差速器，再結(jié)合前軸和后軸的獨(dú)立差速器，將驅(qū)動(dòng)力合理地分配到四個(gè)輪胎上，讓車輛在任何時(shí)候都保持四輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)。英文縮寫(xiě)為AWD的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠使車輛在各種復(fù)雜路況下都擁有較為出色的抓地力和穩(wěn)定性，無(wú)論是濕滑路面、雪地還是崎嶇山路，都能更好地應(yīng)對(duì)。

而哈弗H6的設(shè)計(jì)初衷，更多是為滿足城市駕駛需求。其主要搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合前驅(qū)或者適時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，在城市道路上行駛能夠帶來(lái)舒適的駕乘感受，同時(shí)也能保證不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。畢竟城市路況相對(duì)良好，前驅(qū)系統(tǒng)足以應(yīng)對(duì)日常通勤和出行，而且這種設(shè)計(jì)在一定程度上還能降低車輛的成本和重量。

對(duì)于一些偶爾需要面對(duì)復(fù)雜路況的用戶來(lái)說(shuō)，哈弗H6的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就發(fā)揮了作用。在遇到特殊情況，比如道路濕滑或者輕度越野路況時(shí)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能智能地判斷行駛狀況，自動(dòng)切換至四驅(qū)模式，為車輛提供更好的通過(guò)性。當(dāng)回到正常路況時(shí)，又會(huì)自動(dòng)切換回兩驅(qū)，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，分時(shí)四驅(qū)也是一種常見(jiàn)的四驅(qū)模式，不過(guò)哈弗H6并沒(méi)有采用。分時(shí)四驅(qū)是駕駛者可根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的自由轉(zhuǎn)換。與全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)相比，分時(shí)四驅(qū)更考驗(yàn)駕駛者對(duì)路況的判斷和操作能力。

總之，哈弗H6的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)選擇是綜合考慮多方面因素的結(jié)果。前驅(qū)為主、適時(shí)四驅(qū)為輔的設(shè)計(jì)，讓這款車在城市SUV領(lǐng)域找準(zhǔn)了自己的定位，既能滿足大多數(shù)用戶在城市日常駕駛時(shí)對(duì)舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求，又能在特殊情況下為用戶提供一定的脫困和通過(guò)能力，是一種較為平衡和實(shí)用的驅(qū)動(dòng)方式選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）