如何檢測點火正時？

檢測點火正時的方法主要有人工法、正時燈法、缸壓法以及針對電噴發動機的特殊檢測法。人工法需調整觸點間隙并通過特定操作判斷壓縮行程；正時燈法通過連接設備對準標記獲取點火提前角；缸壓法借助專業傳感器測量計算；電噴發動機則利用傳統方法確認相關點火提前角是否正常。不同方法各有特點，選擇合適的檢測方式，能保障發動機正常運轉。

下面為大家詳細介紹一下這些檢測方法：

人工法檢測點火正時，需要一些細致的操作。首先要拆下分電器蓋，仔細檢查并將觸點間隙調整至0.35～0.45mm。接著，把第1缸的火花塞拆下來，然后用手指堵住火花塞孔，再緩慢轉動發動機。當手指感到有較強的壓力沖擊時，就說明發動機處于壓縮行程。之后，觀察飛輪或曲軸皮帶輪上的點火標記，將其與固定標記對齊。如果兩者沒有對齊，就需要通過順時針或逆時針轉動分電器外殼來進行調整。在此過程中，要特別注意分電器真空調節器和連接管路，確保它們沒有受到影響。這種方法比較考驗維修人員的經驗和手感。

正時燈法是較為常用的檢測方式。使用時，先將閃光燈、傳感器和指示裝置正確連接起來。閃光燈的電源線要連接至蓄電池，以保證其正常工作。然后讓發動機在怠速狀態下穩定運行，將正時燈對準飛輪或曲軸上的標記。此時，通過調整電位器，可以使飛輪或曲軸上的標記在閃光燈的照射下看起來靜止不動。這個時候，指示裝置上顯示的讀數就是當前的點火提前角。將這個讀數與車輛規定的點火提前角數值進行比對，就能判斷點火正時是否準確。正時燈法相對直觀，能夠較為準確地獲取點火提前角的數據。

缸壓法檢測點火正時，需要借助專業的設備，即缸壓傳感器和點火傳感器。通過這兩個傳感器，測量氣缸壓力與點火時刻的相對位置，進而計算出點火提前角。對于柴油機，這種方法還可以檢測供油提前角。在使用這種方法時，一定要確保儀器連接正確無誤。只有這樣，才能測量出準確的數據。缸壓法雖然需要專業設備，但它能提供更為精確的點火正時數據，對于一些對點火正時要求較高的發動機來說，是一種非常有效的檢測方法。

電噴發動機的檢測則有其獨特之處。由于電噴發動機的點火系統較為復雜，所以需要利用傳統的檢測方法，分別確認初始點火提前角、基本點火提前角和修正點火提前角是否處于正常范圍。通過對這些數據的分析，來確定點火系統是否存在故障。例如，如果初始點火提前角與規定值相差較大，就需要進一步檢查相關的傳感器和控制單元，找出問題所在并進行調整。

總之，不同的點火正時檢測方法適用于不同的情況和車型。人工法依靠經驗，適合簡單快速的初步判斷；正時燈法直觀便捷，在日常維修中應用廣泛；缸壓法精準度高，多用于對點火正時要求嚴格的場合；電噴發動機檢測法則針對復雜的電子控制系統。熟練掌握這些檢測方法，能夠幫助我們及時發現點火正時方面的問題，確保發動機始終保持良好的工作狀態，為車輛的穩定運行提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）