雷克薩斯RCF發動機參數是多少

雷克薩斯 RCF 搭載 5.0 升 V8 自然吸氣發動機，型號為 2UG - GSE，最大馬力 477 匹，最大功率 351 千瓦，最大扭矩 530 牛·米。這款發動機每缸四氣門，壓縮比達 12.3，采用 DOHC 配氣機構，缸徑 94mm、行程 89.5mm，在 7100 轉時輸出最大功率。它運用雙 VVT - I 技術，直噴供油，以鋁合金打造，符合歐四排放標準，匹配 8 擋手自一體變速箱，賦予車輛強勁動力與出色性能。

這臺發動機的V型8缸布局，為其帶來了更加緊湊且合理的結構設計，使得發動機在運轉過程中能夠保持良好的平衡性，減少了因震動而帶來的能量損耗，為車輛的穩定行駛奠定了堅實基礎。

每缸四氣門的設計，極大地提升了發動機的進排氣效率。精準的進氣與順暢的排氣過程，讓燃油在氣缸內能夠實現更充分的燃燒，釋放出更多的能量，進而提升發動機的動力輸出。這種設計在保證動力的同時，也有助于降低尾氣排放，提升燃油經濟性。

高達12.3的壓縮比，使得氣缸內的混合氣在壓縮過程中能夠達到更高的壓力和溫度，促進燃油更高效地燃燒。這不僅提升了發動機的熱效率，轉化為更強的動力，還讓燃油得到了更充分的利用，減少了不必要的浪費。

DOHC配氣機構，即雙頂置凸輪軸，能夠分別控制進氣門和排氣門的開啟與關閉時間，實現更加精確的配氣控制。這使得發動機在不同的工況下，都能根據實際需求精準地調整進排氣量，確保發動機始終保持在最佳的工作狀態，為車輛提供穩定且強勁的動力輸出。

缸徑94mm與行程89.5mm的設計，在兼顧動力輸出與運轉平順性方面達到了精妙的平衡。這樣的尺寸搭配，使得發動機在各個轉速區間都能展現出出色的性能，無論是低轉速時的扭矩輸出，還是高轉速時的功率爆發，都能滿足駕駛者對于速度與激情的追求。

雙VVT - I技術，即智能可變氣門正時系統，能夠根據發動機的不同工況，實時調整氣門的開啟和關閉時間，優化進氣和排氣過程。這一技術的應用，讓發動機在不同的轉速下都能實現最佳的燃燒效果，進一步提升了動力性能和燃油經濟性，同時也降低了尾氣排放。

直噴供油方式，能夠將燃油直接噴射到氣缸內，實現更加精準的燃油噴射控制。與傳統的供油方式相比，直噴技術能夠使燃油與空氣更均勻地混合，提高燃燒效率，釋放出更多的能量，從而提升發動機的動力性能。

鋁合金材質的運用，不僅減輕了發動機的重量，降低了整車的重心，提升了車輛的操控性能，還具有良好的散熱性能。這使得發動機在高負荷運轉時，能夠快速有效地散熱，保證發動機始終在適宜的溫度環境下工作，延長了發動機的使用壽命。

符合歐四排放標準，表明這款發動機在環保性能方面達到了較高的水平。在追求強勁動力的同時，也充分考慮到了對環境的影響，減少了有害物質的排放，為綠色出行貢獻了一份力量。

8擋手自一體變速箱與這臺強大的發動機完美匹配，能夠實現平順且迅速的換擋操作。無論是在城市道路的走走停停中，還是在高速行駛時需要快速降檔超車，變速箱都能準確地理解駕駛者的意圖，提供恰到好處的動力輸出，讓駕駛過程更加舒適、流暢，也進一步釋放了發動機的強大潛能。

總之，雷克薩斯RCF的這款發動機憑借眾多優秀的參數設計與先進技術，實現了動力、性能、環保以及燃油經濟性等多方面的完美融合，為駕駛者帶來了極致的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）