威馬EX5采用的是哪種懸架

威馬EX5采用的是前麥弗遜式獨立懸架與后變截面縱臂扭轉梁懸架的組合。麥弗遜式獨立懸架由螺旋彈簧、減震器等構成，結構簡單、成本低且重量輕，能為車輛帶來出色的操控穩定性，轉彎時可提升舒適性。變截面縱臂扭轉梁懸架則由減振器、縱臂等部件組成，能改善車輛轉向特性，結構緊湊適合緊湊型車后懸架布局。二者結合讓威馬EX5兼具操控性與舒適性。

麥弗遜式獨立懸架作為威馬EX5的前懸架，有著獨特的優勢。其誕生于1950年，經過長期的發展，技術已經相當成熟。螺旋彈簧負責支撐車身重量，緩沖路面顛簸；減震器則抑制彈簧反彈，確保車輛行駛平穩；三角形下擺臂連接車輪與車身，傳遞動力與扭矩。而且很多車型在此基礎上增加穩定桿，進一步提升車輛在高速過彎時的穩定性，讓駕駛更具信心。這種懸架在緊湊型轎車中廣泛應用，正是因為它能在有限的空間內實現良好的性能表現。

后變截面縱臂扭轉梁懸架同樣不容小覷。它的部件分工明確，減振器負責衰減震動，縱臂傳遞力量，彈性元件提供緩沖，扭力梁保證車輛行駛的整體性，軸銷則起著關鍵的連接作用。尤其是在軸銷中安裝帶楔形孔的橡膠襯套這一設計，極大地改善了汽車的轉向特性。結構簡單、體積小巧的特點，讓它非常適合作為緊湊型車的后懸掛系統，在有限的車身空間內發揮重要作用。

總的來說，威馬EX5選擇這樣的懸架組合是經過精心考量的。前麥弗遜式獨立懸架與后變截面縱臂扭轉梁懸架相互配合，在操控性與舒適性之間找到平衡，無論是應對城市道路的頻繁啟停，還是高速行駛時的穩定需求，都能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗，滿足不同場景下的用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）