哈弗H9在高速過彎時穩定性如何

哈弗H9在高速過彎時穩定性不錯。該車采用非承載式車身設計，先天就具備良好的車身穩定性和行駛平穩性；雙速TOD智能四驅系統配合電子穩定控制系統，可對四個車輪精準制動，讓車輛在高速行駛時更穩。同時，充沛的動力也為過彎提供了保障。不過，高速過彎時因慣性車輛可能加速，駕駛者輕踩剎車控制車速，就能確保車輛平穩過彎。

首先，非承載式車身設計是哈弗H9高速過彎穩定的基石。這種車身結構使得車架能夠獨立承擔大部分外力，在過彎時有效減少車身的扭曲和變形，為整車提供了堅實可靠的支撐，讓車輛在彎道中能保持良好的姿態。

其次，雙速TOD智能四驅系統和電子穩定控制系統的協同工作功不可沒。雙速TOD智能四驅系統可以根據不同路況自動分配動力到各個車輪，確保車輛在高速過彎時，每個車輪都能獲得足夠的抓地力。而電子穩定控制系統則像一個隱形的“駕駛助手”，實時監測車輛的行駛狀態，一旦發現車輪出現打滑或車輛有失控的趨勢，它會迅速對相應車輪進行制動，幫助車輛恢復穩定的行駛軌跡。

再者，哈弗H9充沛的動力也為高速過彎提供了有力支持。新款汽油版搭載的2.0T汽油發動機，最大功率可達251馬力，動力輸出強勁。在過彎時，強大的動力可以幫助車輛更從容地應對彎道的阻力，保持穩定的速度，避免因動力不足而導致的不穩定。

此外，哈弗H9還配備了諸多高端配置，如三把差速器鎖、CCO低速越野巡航、TAB坦克轉彎、L2級自動駕駛輔助、博世9.3代高階ESP等，這些配置從不同方面提升了車輛的整體性能和穩定性，為高速過彎提供了全方位的保障。

總的來說，哈弗H9憑借其優秀的車身結構、先進的四驅和電子控制系統、充沛的動力以及豐富的高端配置，在高速過彎時展現出了出色的穩定性。但駕駛者在實際駕駛中，仍需時刻保持謹慎，注意控制車速，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）