哪些車(chē)型沒(méi)有顆粒捕捉器

沒(méi)有顆粒捕捉器的車(chē)型有不少，像馬自達(dá)昂克賽拉、日產(chǎn)軒逸1.6L、現(xiàn)代伊蘭特1.5L、奧迪RS系列、豐田普拉多等。馬自達(dá)部分車(chē)型憑創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)滿(mǎn)足國(guó)六B；軒逸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化后油耗低；伊蘭特1.5L有良好燃油經(jīng)濟(jì)性；奧迪RS系列高性能發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需該裝置；豐田普拉多這類(lèi)越野車(chē)型注重性能可不依賴(lài)它。這些車(chē)型因技術(shù)或設(shè)計(jì)，無(wú)需顆粒捕捉器也能有出色表現(xiàn)。

馬自達(dá)旗下的昂克賽拉和CX - 5，憑借創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在滿(mǎn)足國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還能提供1.5L、2.0L和2.5L多種排量選擇，配合穩(wěn)定可靠的6AT變速箱，駕駛質(zhì)感出眾。其技術(shù)使得車(chē)輛在燃燒效率上表現(xiàn)卓越，減少了顆粒物的產(chǎn)生，也就無(wú)需顆粒捕捉器來(lái)輔助凈化尾氣。

日產(chǎn)軒逸的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，油耗極低，CVT無(wú)級(jí)變速器帶來(lái)的平順駕駛體驗(yàn)更是讓人稱(chēng)贊。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中就將排放控制在較低水平，再加上保有量大，也證明了其技術(shù)的可靠性和消費(fèi)者的認(rèn)可度，因此無(wú)需顆粒捕捉器也能符合環(huán)保要求。

現(xiàn)代伊蘭特1.5L車(chē)型同樣在環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性上取得了平衡。它在滿(mǎn)足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，CVT變速器保證了駕駛的便利性。其發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和調(diào)校使得尾氣排放達(dá)標(biāo)，無(wú)需額外的顆粒捕捉器裝置。

奧迪RS系列車(chē)型，如RS Q8、RS 6等高性能車(chē)型，采用了高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出背后，是對(duì)燃燒過(guò)程的精準(zhǔn)控制，不易產(chǎn)生過(guò)多顆粒物，因此無(wú)需顆粒捕捉器也能滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)，盡顯高性能車(chē)的魅力。

豐田普拉多這類(lèi)越野車(chē)型，注重發(fā)動(dòng)機(jī)性能和耐久性。其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟穩(wěn)定，排放控制出色，不使用顆粒捕捉器也能保持出色的性能表現(xiàn)，為越野愛(ài)好者提供了可靠且強(qiáng)大的動(dòng)力保障。

這些沒(méi)有顆粒捕捉器的車(chē)型，都以各自獨(dú)特的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，在滿(mǎn)足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，為消費(fèi)者帶來(lái)了出色的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是追求操控、節(jié)能，還是高性能與越野能力，都能在其中找到合適的車(chē)型，滿(mǎn)足不同的需求和喜好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）