活塞環安裝后的三個間隙是什么

活塞環安裝后的三個間隙分別是端隙、側隙和背隙。端隙是活塞環裝入氣缸后，環兩端之間的開口間隙，能保證活塞環運動時不被卡住；側隙為活塞環在環槽內上下面之間的間隙，可防止活塞環在環槽內卡死；背隙是活塞環裝入氣缸后，活塞環內徑面與活塞環軸之間的間隙，燃燒時高壓氣體進入其中能加強密封。這三個間隙對活塞環正常工作至關重要 。

端隙，作為活塞環的重要間隙之一，有著嚴格的標準。通常情況下，它的數值在0.25 - 0.50mm之間 。測量時，需將活塞環平放在氣缸內，再用活塞頭部推至氣缸未磨損處，隨后用塞尺仔細測量開口間隙。若端隙過大，活塞環無法起到良好的密封作用；過小則在活塞環受熱膨脹時容易被卡住，甚至損壞。

側隙，也就是軸向間隙，一般處于0.04 - 0.10mm范圍（第一環較大為0.025 - 0.07mm）。這個間隙決定了活塞環在環槽內的活動空間。間隙過大，會影響活塞環的密封效果，導致機油進入燃燒室，增加機油消耗量；間隙過小，活塞環在工作中因熱膨脹可能會被卡死在環槽內，失去彈性，加劇發動機部件的磨損。測量時，要將活塞環裝入環槽內，圍繞環槽滾動，以不松不澀滯為宜，再用塞尺測量間隙。

背隙，一般保持在0.30 - 0.40mm（普通油環較大）。它是活塞環裝入氣缸后，活塞環背部與活塞環槽之間的間隙。當發動機燃燒時，高壓氣體進入背間隙，會對活塞環產生壓力，進而加強活塞環與氣缸工作面的密封，有效防止氣體泄漏。測量背隙通常通過測量槽深與環寬度之差來推算。

活塞環安裝后的這三個間隙緊密關聯，共同保障著發動機的正常運轉。合理設置它們的數值，能讓活塞環發揮最佳性能，減少發動機部件的磨損，提高發動機的工作效率和使用壽命，是汽車發動機維修與裝配中不容忽視的關鍵環節 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）