可變齒輪比轉向是什么意思

可變齒輪比轉向是一種能依據汽車速度和轉向角度來調整轉向器傳動比的技術。在汽車處于低速、停車狀態或轉向角度大時，它會提供較小的傳動比，讓轉向更為靈活輕便；而在高速行駛或轉向角度小時，又會給出較大傳動比，提升轉向穩定性。該技術能自動調整，無需駕駛員額外操作，還能在一定程度上提高燃油經濟性，為駕駛者帶來更舒適且安全的駕駛體驗 。

可變齒輪比轉向技術的實現方式主要有兩種。一種是依靠特殊齒條設計的機械式系統，這種系統是在“齒輪齒條機構”的“齒條”上加工齒距間隙不相等的齒條，中間齒距密，車輛小幅度轉向時更沉穩；兩側遠端齒距疏，大幅度轉向時車輪更靈活。它的結構簡單，成本較低，機械結構也可靠、耐用。但缺點是齒比變化范圍有限且不夠靈活。

另一種是通過行星齒輪結構與電子系統協同工作的電子式系統。該系統科技含量高，使用了更復雜的機械結構并與電子系統結合，能更好地滿足“低速時輕盈靈敏，高速時穩健厚重”的需求，便利性和穩定性更佳，轉向控制也更精準，但成本相對較高。

不同汽車品牌對可變齒輪比轉向系統的稱呼也有所不同。比如寶馬的AFS主動轉向系統、奧迪的動態轉向系統、豐田和雷克薩斯的可變齒比轉向系統、奔馳的直接轉向系統等。盡管名稱各異，但它們的核心功能都是根據汽車的行駛速度和轉向角度，自動調整轉向器的轉動比。

總的來說，可變齒輪比轉向技術是汽車領域一項重要的創新。它通過巧妙調整轉向器傳動比，兼顧了汽車在不同行駛狀態下對轉向靈活性與穩定性的需求。無論是機械式還是電子式的實現方式，以及各品牌不同名稱的相關系統，都在不斷推動汽車操控性能和駕駛體驗向更舒適、更安全的方向發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）