朗逸的正時是皮帶還是鏈條？

朗逸在不同年份和配置下，使用的正時系統有所不同。2008 - 2012 年的朗逸用的是正時皮帶；2013 - 2017 年部分車型用正時皮帶，部分用正時鏈條；從 2018 年起則采用正時鏈條。正時皮帶噪音小、成本低，但需 8 - 10 萬公里更換；正時鏈條耐用，更換周期 20 - 30 萬公里，可理解為終身免維護，不過成本高、噪音大。知曉這些，能讓車主更好地保養愛車。

2008 - 2012年期間生產的朗逸，正時系統采用的是正時皮帶。這一設計讓發動機在運行時更為安靜，也降低了車輛的生產成本。由于正時皮帶屬于橡膠制品，隨著使用時間和里程的增加，會逐漸老化，所以在8 - 10萬公里左右就需要進行更換。若不及時更換，一旦皮帶斷裂，發動機的正常運轉就會受到嚴重影響，甚至可能導致發動機報廢，維修成本高昂。

到了2013 - 2017年，朗逸車型在正時系統上出現了“混搭”的情況。部分車型繼續沿用正時皮帶，而部分車型則開始采用正時鏈條。這一改變體現了汽車技術的不斷發展與探索。正時鏈條憑借其金屬材質的特性，耐用性遠高于正時皮帶。正常情況下，廠家給出的更換周期在20 - 30萬公里之間，對于很多國內車主來說，車輛可能直到報廢都無需更換正時鏈條，在一定程度上可以看作是終身免維護。不過，正時鏈條工作時需要機油潤滑，成本因此增加，運行時的噪音也相對較大。

從2018年起，朗逸全系都采用了正時鏈條系統。這一選擇是基于技術進步和市場需求的綜合考量。雖然正時鏈條有著成本和噪音方面的小缺點，但它的高耐用性和長更換周期，無疑為車主們帶來了更多的便利，減少了因正時系統問題而帶來的頻繁保養和維修。

總之，朗逸在不同階段選用不同的正時系統，都是為了更好地平衡成本、性能與用戶體驗。車主們了解這些差異，便能根據自己愛車的具體情況，制定更合理的保養計劃，讓車輛始終保持良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）