威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)嗎

威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)并不都是全時(shí)四驅(qū)，它有多種四驅(qū)類型，包含全時(shí)四驅(qū)，也有適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)。威蘭達(dá)搭載的動(dòng)態(tài)扭矩控制全時(shí)四驅(qū)，可將部分扭矩輸出到后軸提升穩(wěn)定性；而適時(shí)四驅(qū)能根據(jù)路況自動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)間切換；分時(shí)四驅(qū)則提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種操作模式。不同四驅(qū)各有特點(diǎn)，滿足了用戶多樣化的駕駛需求。

其中，動(dòng)態(tài)扭矩控制全時(shí)四驅(qū)在2.0L豪華版上配備，可實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩在一定范圍內(nèi)無級(jí)調(diào)節(jié)分配，比如在0:100到50:50之間。在一些復(fù)雜路況，像濕滑路面或者輕度越野路段，能夠?qū)?0%的扭矩輸出到后軸，極大地提升了車輛行駛的穩(wěn)定性和通過性，讓駕駛者更安心。

價(jià)格較高的科技版和尊貴版配備的DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。這是豐田全球首創(chuàng)技術(shù)，基于爪型離合器和后軸的雙電磁連軸器運(yùn)作。它增加了矢量控制功能，不僅能在不同路況下精準(zhǔn)分配前后輪扭矩，還能使中央傳動(dòng)軸在不需要時(shí)靜止，從而降低油耗和噪音，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是電腦芯片根據(jù)車輛行駛具體情況，如速度、路面顛簸程度等，自動(dòng)控制兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的切換。在城市平坦道路行駛時(shí)，它自動(dòng)切換為兩輪驅(qū)動(dòng)，減少不必要的動(dòng)力損耗，降低燃油消耗；當(dāng)遇到顛簸、多坡路段，它又能及時(shí)設(shè)為四輪驅(qū)動(dòng)，獲得更大的承載能力和抓地力。

分時(shí)四驅(qū)則相對(duì)簡單直接，僅提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種操作模式。切換到四驅(qū)模式時(shí)，堅(jiān)固的牙嵌式差速鎖能確保前后軸硬連接，實(shí)現(xiàn)扭矩和轉(zhuǎn)速的完全同步，在特定路況下提供出色抓地力。

總之，威蘭達(dá)豐富多樣的四驅(qū)系統(tǒng)，無論是追求穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性還是特定路況下的通過性，都能為消費(fèi)者提供適合自己需求的選擇，讓不同用戶都能在駕駛中找到樂趣與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）