點火線圈好壞如何測量

檢查點火線圈好壞主要有替換法、電阻測量法、對比測試法、溫度感應法等多種方式。替換法能直觀判斷原線圈是否故障；電阻測量法可通過測量一、二次繞組電阻值了解繞組情況；對比測試法能對比火花強度來判斷；溫度感應法可憑溫度感知線圈工作狀態。這些方法從不同角度檢測點火線圈，為保障其正常工作提供助力。

替換法操作起來較為簡便直接。當懷疑某個點火線圈有問題時，將其替換為已知正常的點火線圈。要是原本存在的諸如發動機啟動困難、運轉不穩等故障隨之消失，那就明確表明原來的點火線圈確實有故障。這種方法不需要復雜的工具和專業知識，能快速定位問題。

電阻測量法則需要借助萬用表。通過它來測量點火線圈的一次繞組和二次繞組的電阻值。如果測量出的電阻值過大，那就意味著繞組存在斷路故障。不過不同型號的點火線圈，其正常的電阻值范圍有所差異，所以在測量時要提前了解對應型號的標準數值，以便準確判斷。

對比測試法趣味性十足。在條件允許的情況下，將可疑的點火線圈與確定良好的點火線圈進行對比。可以在相同的測試環境下，觀察兩者產生火花的強度。要是火花強度明顯不一致，那就說明被檢測的點火線圈可能存在問題。

溫度感應法是利用了點火線圈工作時的溫度特性。在發動機運轉一段時間后，用手觸摸點火線圈外殼。如果感覺微熱，表明點火線圈正處于正常的工作狀態；要是感覺燙手，那就極有可能存在匝間短路等故障。

總之，多種測量點火線圈好壞的方法各有優勢。替換法直觀高效，電阻測量法科學嚴謹，對比測試法簡單有趣，溫度感應法方便快捷。在實際檢測過程中，我們可以根據具體情況，靈活運用這些方法，準確判斷點火線圈的狀況，從而保障汽車點火系統的正常運行，為安全駕駛保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）