汽車空調加注氟利昂應該從哪個口加入

汽車空調加注氟利昂既可以從低壓端加入，也能從高壓端加入。從高壓端加注需發動機停轉且制冷劑罐倒立，適合檢漏和抽真空后操作；低壓端加注多用于補充制冷劑，加注的是氣體，速度相對較慢。這兩種方式各有特點和適用場景，實際操作時要依據具體狀況合理選擇，同時要嚴格遵循規范流程，保障加注過程安全且有效 。

從高壓端加注氟利昂時，有著一套嚴謹的流程。首先要進行抽取真空這一關鍵步驟，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥，將中間軟管的一端連接到制冷劑罐的注入閥接頭上。這一步就像是為氟利昂的注入打造一個純凈的“通道”。接著，打開制冷劑罐的開啟閥，擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘后再擰緊螺母，這是為了排出可能存在的雜質和多余氣體。最后，擰開高壓側手動閥至全開位置，并將制冷劑罐倒立，從高壓側注入規定量的液態制冷劑。整個過程需要操作人員全神貫注，確保每個環節不出差錯。

低壓端加注同樣不可馬虎。通常在發動機運轉的情況下進行，連接好低壓加注工具與空調系統的低壓接口。低壓接口一般在空調管路較粗的一側，比較容易識別。連接好氟利昂罐與連接管，再將連接管另一端連到低壓接口，打開閥門緩慢加氟，同時要密切觀察壓力表讀數。因為不同車型的壓力標準存在差異，所以可以在用戶手冊或技術資料中查找準確值，保證加注量恰到好處。

總之，汽車空調加注氟利昂無論是選擇高壓端還是低壓端，都需要做好充分的準備工作，熟悉操作流程，嚴格按照規范執行。這樣才能確保汽車空調系統正常運行，為駕乘人員帶來舒適的環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）