2023年新能源汽車不能再繼續補貼。國家對新能源汽車的補貼原定于2022年12月31日終止，也就是在2023年開始新能源補貼取消了。 閱讀全文>>

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今年6月12日起，新能源汽車補貼新政正式實施，續航里程300公里成為補貼升降的分水嶺，而續航里程150公里以下的補貼則完全取消。新政實施兩個月，新能源汽車的價格、銷量、市場都在發生哪些變化？車企又面臨怎樣的挑戰和調整？《經濟信息聯播》推出" 閱讀全文>>

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沒有補貼的日子怎么過？新能源汽車2018年產銷量分別為127萬輛和125.6萬輛，同比分別59.9%和61.7%，銷量增長的背后是新能源汽車產業鏈上所有企業的共同努力。在發展新能源汽車的過程中，車企、零部件供應商、運營商都扮演者重要角色 閱讀全文>>

• zhangwenbin

不好意思，麻煩再講詳細些呢？ 2023年公交運營補貼新規定于2020年5月1日正式實施，自2020年6月1日起執行。公交運營補貼新規定主要內容如下：一、公交運營補貼政策1.對于執行公交運營的企業，政府將提供年度補貼，按照公交客運量進行以下 閱讀全文>>

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新能源汽車的補貼金額取決于續航里程和電池能量密度兩個方面。不同續航里程分別對應不同的補貼金額，須在此基礎上乘以電池能量密度對應的補貼倍數，就能得到國家補貼金額。此外，新能源車型還可享受地方補貼，簡稱“地補”，地方補貼具體金額按照地方政府發布 閱讀全文>>

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2018年新能源車補貼政策如下：1、打破地方保護，建立統一市場。各地不得采取任何形式的地方保護措施，包括但不限于設置地方目錄或備案、限制補貼資金發放、對新能源汽車進行重復檢驗、要求生產企業在本地設廠、要求整車企業采購本地零部件等 閱讀全文>>

• caijinsheng

上海新能源車牌政策或將調整近日，當地某品牌插電式混合動力汽車經銷商透露，上海將于2018年6月迎來一輪補貼政策調整。屆時，部分插電式混合動力汽車的補貼待遇將在新政出臺后受到影響。主要變化是新能源上海品牌的進入門檻將有所調整。 < 閱讀全文>>

• 問答叫獸

從2016～2018年的公示信息看，共有9086輛國產寶馬品牌汽車申報國家補貼，但被核減車輛數量占總申報數量的94%在2018年售出的8485輛國產寶馬新能源汽車中，高達97%的車型配置，與此前上報給國家監管部門的信息不一致。今年4月，工業 閱讀全文>>

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今年，財政部、工信部、科技部、國家發改委聯合公布了《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）�！锻ㄖ�》中明確提出，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限增加至2022年底，并明確加快公共交通及特定領域電動化的考慮。在科技 閱讀全文>>

• lizhu

報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼5000元。報廢35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元。報廢1升(不含)至35升(不含)排量轎車，每輛補貼10000元。法律依據：《2020年汽車報廢補貼最新政策》報廢重型載貨車，每輛補貼18000 閱讀全文>>

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成都榮威 ei6 新能源汽車補貼政策是這樣的：補貼對象為在本市新購置新能源汽車（二手車除外）且在本市公安車輛管理部門注冊登記的消費者（個人、單位用戶），但機關事業單位、人民團體、國有及國有控股企業使用財政資金購買、租賃的新能源汽車不適用。補 閱讀全文>>

• 問答叫獸

2019年新能源車補貼大約在4萬元左右。要獲得這筆補貼，需要按照以下流程操作：1、首先，要申報目錄。只有進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中的車型才能獲得國家補貼。累積里程也是一個重要的考量因素。除了私人購買的新能源乘用車、 閱讀全文>>

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2017年臨近尾聲，明年新能源汽車政策如何變化成為汽車行業人士關心的熱點。近期，有關2018年新能源汽車補貼大幅退坡40%的傳聞在業內廣為流傳，甚至引發資本市場新能源板塊股價集體下跌。綜合目前各方情況來看，明年新能源補貼繼續退坡已經是"鐵板 閱讀全文>>

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回顧2020年可以說是新能源汽車行業推陳出新的一年，不少新能源車企在這一年迎來了轉機。蔚來、理想、小鵬等造車新勢力齊上市，上汽通用五菱推出微型車宏光MINIEV也在銷量上呈現突飛猛進之勢。但是對于新能源車企避不開的一個問題也隨著2020年結 閱讀全文>>

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