電動(dòng)車(chē)鋰電池組在冬天低溫的情況下可以充電。當(dāng)溫度低于15度的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)電池的蓄電能力就會(huì)有所下降，而在25度的時(shí)候，則是電動(dòng)車(chē)的電池能達(dá)到最完美的蓄電以及發(fā)電能力的時(shí)候。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

磷酸鋰電池內(nèi)部傳輸能量靠的是電解液，但在低溫的影響下，其化學(xué)反應(yīng)活性降低，使鋰離子的傳輸過(guò)程變得非常緩慢，在沒(méi)有傳輸?shù)角氨惚贿�原成了鋰金屬。這很容易刺穿隔膜而造成短路，損壞電池，嚴(yán)重的話還會(huì)發(fā)生爆炸起火事件。在低溫的環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池的粘合劑的粘度會(huì)增大，也會(huì)使鋰離子傳輸?shù)乃俣仍獾浇档汀? 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

磷酸鐵鋰電池低溫對(duì)電池有損傷，磷酸鐵鋰電池的低溫特性是由其材料特性決定的，很難改變。最好辦法就是盡量不要在低溫環(huán)境下使用鋰電池，或采取必要保溫措施，可大大提高其使用特性。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

磷酸鐵鋰電池低溫能充電，磷酸鐵鋰離子電池在低溫環(huán)境下使用受到限制，除了因?yàn)榉烹娙萘繒?huì)嚴(yán)重衰退外，低溫下也不能對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

磷酸鐵鋰電池體積比較大、重量比較重、安全穩(wěn)定強(qiáng)、耐高溫、循環(huán)性能好，但是體積大不利于家用車(chē)和其它電子數(shù)碼設(shè)備使用，低溫放電性差，對(duì)環(huán)境要求比較高；三元鋰電池體積更小，重量輕、能量密度更高、耐低溫、循環(huán)性能更好，因此更加的被普遍使用。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

磷酸鐵鋰電池低溫3度以下能工作，磷酸鐵鋰電池在低溫狀態(tài)下性能差于三元鋰。磷酸鐵鋰在-10°C時(shí)電池容量衰減至約50%，最多不能超過(guò)-20°C工作。三元鋰的下限值為-30°C，同等溫度時(shí)衰減程度比磷酸鐵鋰要小。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

磷酸鐵鋰電池可以低溫充電，磷酸鐵鋰離子電池在低溫環(huán)境下使用受到限制，除了因?yàn)榉烹娙萘繒?huì)嚴(yán)重衰退外，低溫下也不能對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-18

磷酸鐵鋰電池低溫0~-20°C溫度下衰減。磷酸鐵鋰電池受溫度影響很大，需要對(duì)電池進(jìn)行熱管理才能提高電池的使用效率。磷酸鐵鋰電池在0~-20°C溫度下，放電容量分別相當(dāng)于25°C溫度下放電容量的88.05%、65.52%和38.88%。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-18

因冬季外界氣溫較低，車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，部分類型電池在低溫下還面對(duì)電量衰減較多等問(wèn)題，更嚴(yán)重的情況可能是車(chē)輛直接罷工。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在一些北方城市，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一夜大雪之后，公交車(chē)電池被凍住的現(xiàn)象，要工作人員進(jìn)行維保才能正常充電。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-18

三元鋰電池在零下20°低溫不能充電。在過(guò)低的溫度下，電池中的鋰發(fā)生沉積造成內(nèi)部短路。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低溫環(huán)境下，并不是鋰電池真的沒(méi)電了，而是有電卻不能正常釋放出來(lái)。普通的鋰電池在零攝氏度時(shí)，其容量會(huì)減少20%，當(dāng)達(dá)到零下10攝氏度時(shí)，容量可能只有一半左右。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-14