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夏末秋初的一絲涼意依舊沒有給高熱的車市降溫，各大車市的“新車降價、新車型上市”主旋律依舊高奏。新車交易異常火熱，舊車市場也隨之“升檔提速”。各種價位的二手車，滿足了不同用戶的需求，價格便宜成為舊車交易利器。在中聯(lián)舊車市場，7月份共銷售各類舊車570輛，較6月份增長20％。
5萬元以下仍是主流
中聯(lián)市場魏征介紹，從價格上看，5萬元以下的經(jīng)濟型二手車銷量占38％以上，其中以夏利、奧拓、福萊爾、吉利的各款車型為主。5－10萬元的以國產(chǎn)中檔最多，包括捷達、桑塔納、富康的各個款式。而10－20萬元以上的二手車型中，桑塔納2000、寶來、帕薩特B5較為搶眼。20萬元以上的主力車型有廣州本田、風(fēng)神藍鳥、別克GL、尼桑風(fēng)度、豐田佳美、奧迪A6等。
由于價位的差異，用戶多是根據(jù)自己的實際用途來選購。例如作為新司機練手過渡，就可以選擇5萬元以下的車型；要是商務(wù)人士想省錢又實用，同時照顧到“臉面”，就可以選擇20萬元左右的中高檔車型，如帕薩特B5等。
新司機買舊車練手
新司機數(shù)量激增，但很多人卻不準(zhǔn)備購買新車。考慮到自己的駕駛技術(shù)，同時又不愿在過渡性用車方面投資過大，選擇二手車就成為一些新司機的時尚。
有的“新手”表示，買輛2000年的二手“奧拓貝貝”不到3萬，我這樣的新手開車，剮了蹭了也不心疼，開個3年再換車也值了，投資不大還能滿足實際用途。
在中聯(lián)舊車市場，5萬元以下的經(jīng)濟性二手車包括奧拓、夏利、福萊爾、吉利、杰士達美鹿等，選擇面非常寬，而且都是2000年以后的，價格在2.8－3.6萬元之間。另外，這些2000年以后的車型都是電噴＋三元催化，貼有綠色環(huán)保標(biāo)志，解決了用戶的后顧之憂。
二手車價 受新車降價所累
捷達今年7月份全面降價，降幅6000－10000元，隨后普桑、嘉年華、福美來、東南菱帥降價在1萬元左右。人們對車市的降價已經(jīng)習(xí)以為常，但降了的車價對一些消費者而言還是望塵莫及，因此，轉(zhuǎn)而將目光投向舊車市場。
此時舊車價格也及時進行了調(diào)整，調(diào)整的車型捷達、桑塔鈉、富康、夏利、奧拓等，下調(diào)幅度在3000－6000元。同時，加了三元催化的化油器車型也下調(diào)了2000－3000元價格，調(diào)整車型主要是1996年－1998年的桑塔納、捷達、富康。
記者從中聯(lián)市場了解到，調(diào)價后吸引了很多購買者，其中包括一些近郊和外地買主，他們普遍對北京的二手化油器車感興趣。一位專程從河北來京買二手車的呂先生說，北京的二手車型多，挑選余地大，價格也相對便宜。
隨著二手車整體技術(shù)質(zhì)量的顯著提高，加之新車市場的活躍、新車不斷降價、新車型不斷上市等因素，無疑也會帶動舊車市場的活躍，使舊車可供挑選的車型增加了，同時也隨著新車降價而降價。
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