后保險(xiǎn)杠大多是塑料材質(zhì)。汽車行業(yè)發(fā)展至今，出于多種考量，塑料成為后保險(xiǎn)杠的主流選材。聚丙烯等塑料密度小，能減輕車身重量以降低油耗；它還具備良好的可塑性與韌性，在碰撞時(shí)可吸收能量，減少對(duì)車輛其他部位的損傷。而且，塑料成本低、耐腐蝕，輕微碰撞后 閱讀全文>>

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• 2025-05-05

碳纖維材料好處眾多，涵蓋了輕量化、高強(qiáng)度、耐腐蝕等多個(gè)方面。從重量上看，其密度低，能有效減重，如樹脂基復(fù)合材料密度僅為鋼材五分之一，相比鋁材能減重約40%。在強(qiáng)度方面，剛性極高，抗震性佳，安全性出色。而且，它還耐酸堿腐蝕。這些卓越特性讓碳纖 閱讀全文>>

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• 2025-05-05

剎車片由多種材料制成，主要有無石棉摩擦材質(zhì)，包含半金屬、NAO、粉末冶金和碳纖維摩擦材料等。半金屬摩擦材料含30% - 50%鐵質(zhì)金屬物，耐熱性好但有制動(dòng)噪音等問題；NAO是多種纖維混合的非石棉材料；粉末冶金材料經(jīng)高溫?zé)�結(jié)，壽命長(zhǎng)但價(jià)格高； 閱讀全文>>

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• 2025-05-05

汽車拋光需要拋光機(jī)、拋光粘性磁盤（如羊毛盤、兔毛盤、海綿盤）、研磨劑、掩蔽膜、紙膠帶等材料。其中，拋光機(jī)作為核心工具，為拋光作業(yè)提供動(dòng)力與轉(zhuǎn)速；不同材質(zhì)的拋光盤質(zhì)地有別，在不同拋光階段發(fā)揮作用，羊毛盤用于粗拋，兔毛盤中度拋光，海綿盤負(fù)責(zé)細(xì)拋 閱讀全文>>

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• 2025-05-05

剎車片由多種材料制成，常見的有無石棉摩擦材質(zhì)，包括半金屬摩擦材料、NAO 摩擦材料、粉末冶金摩擦材料、碳纖維摩擦材料等。半金屬摩擦材料含金屬物，耐熱性佳但有噪音；NAO 摩擦材料是混合纖維材質(zhì)；粉末冶金摩擦材料經(jīng)高溫?zé)�結(jié)，壽命長(zhǎng)但價(jià)格高；碳 閱讀全文>>

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• 2025-05-05

新君越的側(cè)裙主要材料為鋼板。鋼板材質(zhì)的側(cè)裙強(qiáng)度與耐用性俱佳，能對(duì)車身起到良好的保護(hù)作用，并且在車輛高速行駛時(shí)，有著擾流功效，可降低空氣阻力，提升穩(wěn)定性。同時(shí)，別克君越的前杠裙邊或者后杠裙邊采用高分子汽車材料，輕質(zhì)且高強(qiáng)度。不同部位的側(cè)裙材料 閱讀全文>>

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• 2025-05-05

汽車地板革常見的材料有聚氯乙烯（PVC）、橡膠、乙烯基（Vinyl）、TPU（熱塑性聚氨酯）等。聚氯乙烯（PVC）地板革耐磨性、防水性佳且易清潔；橡膠地板革抗沖擊與防滑性出色；乙烯基地板革材質(zhì)輕便、防水優(yōu)越，耐用且安裝維護(hù)輕松；TPU地板革 閱讀全文>>

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• 2025-05-05

廢舊鋰電池的處理需要遵循一系列科學(xué)流程，通常采用物理拆解等方法實(shí)現(xiàn)回收再利用。廢舊鋰電池若處理不當(dāng)，會(huì)造成資源浪費(fèi)與環(huán)境污染，因此合理處理至關(guān)重要。一般先是切割電池蓋封頭，分離銅鋁與極粉等，隨后歷經(jīng)多道工序，如分離殼芯、正負(fù)極片破碎篩選等， 閱讀全文>>

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• 2025-05-03

剎車片的主要材料多種多樣，包含金屬制（如銅、鋼等）、有機(jī)制（如樹脂、纖維等）、半金屬制、陶瓷制等，還有 NAO 摩擦材料、脂基剎車材料等。其中，摩擦材料是核心，負(fù)責(zé)產(chǎn)生制動(dòng)所需摩擦力；粘合劑用于穩(wěn)固材料；填充材料能提升性能；還有穩(wěn)定劑等添加 閱讀全文>>

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• 2025-05-03

車軸一般由碳素鋼和合金鋼制成。其中，45號(hào)鋼因綜合力學(xué)性能高、性價(jià)比好，在碳素鋼中廣泛用于大部分車軸，還能通過正火或調(diào)質(zhì)處理優(yōu)化性能，而受力小的軸可用 Q235 等；合金鋼雖成本高但性能優(yōu)，像 20Cr 等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼適用于高速軸，40C 閱讀全文>>

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• 2025-05-03

車貼主要是由適應(yīng)戶外條件的PVC戶外專用膠貼紙制成。這種材料采用壓敏技術(shù)，分為鑄造級(jí)貼膜和壓延級(jí)貼膜，包含PVC增塑劑、顏料、抗老化劑等多種成分。車貼結(jié)構(gòu)通常有薄膜/貼膜層、背膠層和隔離層。它不僅能很好地適應(yīng)戶外環(huán)境，有著出色的附著力與耐用 閱讀全文>>

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• 2025-05-02

鍛造輪轂通常由鋼或者合金制成。其中，常見的鋼材質(zhì)包含 60 鋼、65Mn 和 42CrMo ，60 鋼有高強(qiáng)度特性，65Mn 熱處理及冷拔硬化后強(qiáng)度較高，42CrMo 屬于超高強(qiáng)度鋼 ，性能優(yōu)良。合金材質(zhì)主要是鋁合金，輕質(zhì)、散熱佳、吸能性好 閱讀全文>>

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• 2025-05-02

汽車塑料件由多種材料制成，如 PC/ABS、PC/PBT、PC/PET、GFPA6 等。這些材料因各自特性而被應(yīng)用于汽車的不同部位。像 PC/ABS 合金常用于內(nèi)飾件、儀表板；PC/PBT 合金和 PC/PET 合金多用于車身板件等外裝件； 閱讀全文>>

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• 2025-05-02

汽車保險(xiǎn)杠的材料多樣，主要為塑料材質(zhì)，部分老款車型或特種車輛采用金屬材質(zhì)。如今，國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車前后保險(xiǎn)杠常用增韌（改性）聚丙烯（PP）材料注射成型，還有共混改性材料、ABS、改性PP、PC/ABS等。而一些老車和特種車輛使用金屬材質(zhì)。不同材質(zhì) 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

剎車片一般由鋼板、粘結(jié)隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，而摩擦塊的摩擦材料多樣，常見的有石棉、半金屬、少金屬、NAO配方、陶瓷等類型。其中，石棉制動(dòng)片因危害健康等缺點(diǎn)已基本被淘汰；半金屬制動(dòng)片金屬含量高、強(qiáng)度大；陶瓷制動(dòng)片則具有耐高溫、無噪音等優(yōu)點(diǎn)。不同 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

哈弗 H6 的輪轂材料是鋁合金。鋁合金材質(zhì)集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身，它質(zhì)量輕盈，比鋼輪轂更能助力車輛實(shí)現(xiàn)輕量化，在降低能耗方面有所貢獻(xiàn)；其強(qiáng)度高，能為車輛行駛提供穩(wěn)固支撐；伸縮率高、彈性好，可減少行駛時(shí)的振擺。而且，鋁合金輪轂熱傳導(dǎo)性佳，有助于提升 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

汽車剎車片的制作材料豐富多樣，常見的有石棉（基本淘汰）、半金屬、少金屬、NAO配方、陶瓷、NAO陶瓷等類型。石棉曾因優(yōu)良耐熱與摩擦性能被使用，卻因致癌性遭棄用。半金屬剎車片耐熱性佳，適用于高速重負(fù)荷制動(dòng)。NAO配方剎車片耐磨且噪音控制好，適 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

哪種材料更適合發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，需依據(jù)車輛的使用場(chǎng)景來判斷。若是日常城市道路駕駛，鋁合金或樹脂材質(zhì)較為合適，鋁合金材質(zhì)輕且強(qiáng)度高、外觀美觀，樹脂能抵御泥沙侵蝕和輕微刮擦；要是高強(qiáng)度越野，則鐵質(zhì)或鋼鐵材質(zhì)更為適宜，它們硬度高、抗沖擊性強(qiáng)。總之，選擇 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

汽車水箱的制作材料多種多樣，包括鋁合金、鋼板、鑄鐵和塑料等。鋁合金因重量輕、導(dǎo)熱佳、強(qiáng)度高且耐腐蝕，在汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用；鋼板成本低、制造簡(jiǎn)單但導(dǎo)熱與耐腐蝕性弱，多見于低檔車型；鑄鐵導(dǎo)熱和耐腐蝕性良好卻較重，常見于高檔車型；塑料重量輕、成本低 閱讀全文>>

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• 2025-04-30

汽車玻璃主要由硅玻璃加工制成，其中氧化硅含量超 70%，還含有氧化鈉、氧化鈣等成分。硅玻璃以多種無機(jī)礦物如石英砂、純堿等為主要原料，添加少量輔助原料制成。在制作工藝上，常采用浮法工藝，部分如區(qū)域鋼化玻璃還需經(jīng)過不均勻冷卻處理。不同類型的汽車 閱讀全文>>

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• 2025-04-29