發動機大修后有噠噠聲是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于發動機大修后有噠噠聲相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
大修發動機選原廠配件還是副廠配件 原廠配件經過主機廠認證，質量有保障。像發動機機腳墊、底盤膠套等關鍵部件，原廠配件穩定性出色。發動機大修要換的配件眾多，像曲軸、活塞、連桿、缸套等，這些對精度要求極高，原廠配件能更好滿足精度標準。在涉及發動 閱讀全文>>
發動機大修包是發動機大修需要使用的一次性零件的集合，涵蓋機械、冷卻、燃油、點火、進氣等多個部分及其他輔料，能確保發動機得到全面專業修復。 機械部分有氣門進排氣各一套、活塞環一套、缸套一套（4缸發動機為4個）、止推片兩片、活塞4個。這些部件 閱讀全文>>
速騰發動機大修費用因多種因素有所不同，通常在6000元至20000元這個范圍。 費用構成有幾方面。人工費用這塊，取決于修理廠技術水平與服務質量。專業4S店人工費用較高，一般修理廠相對低些。 零部件費用也占大頭，發動機大修常要更換活塞、活 閱讀全文>>
大眾寶來發動機大修的費用不是固定的，3000 元到 10000 元都有可能。 在普通修理廠，大概 5000 元左右。4S 店可能要八九千元。 必須更換的有活塞環、氣門油封、氣門室蓋墊。被動更換的有缸墊、凸輪軸油封、機油、防凍液。 可換可不換 閱讀全文>>
發動機大修包的保質期沒有統一標準。 國家規定汽車發動機保修不得低于 4 萬公里或兩年，但大修后的發動機保修未明確。 汽車行業通常對大修后的發動機保修 1 個月或 1000 公里，有的廠家最多保修三個月，大部分維修站保修 1 個月。 一般來說 閱讀全文>>
大修發動機的質保期沒有一個固定的統一標準。 國家強制規定生產廠家對發動機的保修不能低于 4 萬公里或兩年，不過對于大修后的發動機保修則沒有明確要求。 在汽車行業中，常見的情況是大修后的發動機保修 1 個月或 1000 公里，部分廠家能給 閱讀全文>>
發動機需要更換大修包的情況主要有以下這些。 一是行駛里程方面，國產車一般行駛 10 萬公里左右，進口車行駛 15 萬公里以上，這時就可能要考慮更換大修包。但這不是絕對的，得看發動機實際狀況咋樣。 二是發動機出現漏油、燒機油這類問題。像奧迪 閱讀全文>>
大修發動機是在 4S 店好還是修理廠好？這得看具體情況。 發動機大修是個復雜活兒，出現缸壓不足、燒機油、內部有異響等就得大修。缸壓不足會讓車加速無力、怠速抖；燒機油會使排氣管冒藍煙、機油量減得快；異響像拉缸、燒瓦啥的聲音明顯。 4S 店貴， 閱讀全文>>
大修發動機到底是在 4S 店好還是汽修廠好，這得看您的具體情況。 要是您的車出現缸壓不足、燒機油、內部異響這類問題，比如缸壓不足會讓車加速無力、怠速抖，燒機油會讓排氣管冒藍煙、機油量減得快，異響可能是拉缸、燒瓦等，那就可能得大修發動機了。 閱讀全文>>
判斷路虎發動機是否需要大修，有多種方法。 先看是否冒藍煙，沒漏油但冒藍煙，可能活塞與氣缸間隙大要大修，氣門油封老化冒藍煙換油封就行。 再瞧是否冒黑煙，黑煙重且氣缸壓力低于正常就得大修。 注意發動機有無異響，像拉缸聲、大小瓦響、曲軸嚴重磨損等 閱讀全文>>
發動機爆缸當然算大修。 爆缸就是發動機里的活塞和汽缸筒抱在一起，動不了啦。原因呢，常常是活塞缺了機油冷卻，溫度過高膨脹，就抱死在汽缸里。 汽車發動機可是汽車的心臟，像動力性、經濟性、穩定性、環保性都靠它。常見的有汽油機、柴油機，都是往復 閱讀全文>>
更換發動機活塞不算大修。 大修是指新車或大修后的車行駛一定里程或時間后，經檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換零部件的辦法，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理。 發動機大修要換的零部件很多，像氣門油封包、氣門、活塞環、缸套、推片、大小瓦 閱讀全文>>
發動機多久需要一次大修？這沒有一個絕對固定的答案，得綜合多種因素來判斷。 國產車通常行駛 10 萬公里左右就建議進行全面檢查，看是否需要大修。進口車一般能行駛超過 10 萬公里，可能 15 萬公里后再考慮大修的問題。 機油嚴重減少還冒藍 閱讀全文>>
發動機大修通常在以下幾種情況下發生。 首先是車輛使用年限長，發動機內部零部件像活塞環、氣門、軸承等會逐漸磨損老化，這就使得發動機性能降低，燃油效率變差。 其次，發動機過熱很關鍵，比如冷卻系統故障、散熱器堵塞、水泵失效等導致的過熱，都可能引發 閱讀全文>>
發動機進了防凍液不一定需要大修。具體得看實際情況。 如果防凍液只是少量進入發動機，可能不需要大修。 但如果防凍液進入較多，導致機油出現乳化，潤滑效果變差，那就可能造成拉缸等嚴重問題，這種情況往往需要大修。 要是發動機進防凍液是因為冷卻 閱讀全文>>
發動機大修后的扭矩標準并非是一個固定值，而是因發動機型號的不同存在差異。通常來說，發動機大修后的扭矩不得小于原設計標定值的 90%。 常見的一些發動機部件扭矩標準如下： 缸蓋螺絲扭矩有的是 35N.M+90°+90°；小瓦螺絲扭矩常見為 2 閱讀全文>>
大修后發動機爬坡無力的原因有不少。 配件產品質量是一個關鍵因素。比如說，材質不好或者精度不夠，那就沒法讓發動機發揮出應有的動力。 檢修裝配工藝也很重要，如果破壞了配合精度，或者裝配前清洗清理做得不到位，都會影響發動機性能。 燃油供應不足也會 閱讀全文>>
當寶馬五系車發動機進水后，很多車主糾結是大修還是換二手發動機。 首先咱們得知道發動機為啥會進水。比如駕駛員在涉水路段不減速，水超過排氣管就容易進水。還有加油或清洗發動機時沒關發動機，也可能導致進水。另外，發動機缸墊壞了，冷卻液進潤滑系統也會 閱讀全文>>
發動機大修后油耗增加主要有以下原因及相應的解決辦法。 首先是各部件配合間隙緊，需要一段時間磨合，這期間發動機工作負荷大，油耗升高，一般磨合一段時間后會改善。 其次機油粘度不合適，粘度過高會增大發動機運行阻力，消耗更多動力，應選擇合適粘度的機 閱讀全文>>
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