保時(shí)捷911的底盤最小離地間隙在10厘米上下，在絕大多數(shù)狀況下，行駛保時(shí)捷911是不會(huì)剮蹭到底盤的，這一款車在地庫(kù)的情況下基本都是沒(méi)有壓力的。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-02-22

威蘭達(dá)底盤高度是170mm。威蘭達(dá)底盤布置上是基于TNGAK平臺(tái)打造的低重心，整車操控重心下降的同時(shí)又增加了最小離地間隙，很好地改善了SUV頭重腳輕的通病，同時(shí)可以應(yīng)付更多復(fù)雜的路況。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-12-24

雪佛蘭科沃茲底盤異響是什么原因?qū)е碌?/h1>

汽車的底盤出現(xiàn)異響是因?yàn)榈妆P上的橡膠襯套出現(xiàn)了老化的現(xiàn)象。底盤的橡膠襯套老化后會(huì)導(dǎo)致底盤上的很多部件曠量變大，這樣會(huì)導(dǎo)致汽車經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)出現(xiàn)異響，解決這個(gè)問(wèn)題只需要更換老化的底盤襯套就可以了。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2021-05-26

寶沃BX7空載底盤距地面高度為193mm。離地間隙也稱為離地距離，是影響操控性和通過(guò)性的一個(gè)關(guān)鍵因素。在SUV中，最小離地間隙往往決定著這輛車的通過(guò)能力，離地間隙越小，通過(guò)性能就越差。 閱讀全文>>

• chenhanlin
• 2020-09-11

威蘭達(dá)底盤高度是170mm。威蘭達(dá)底盤布置上是基于TNGAK平臺(tái)打造的低重心，整車操控重心下降的同時(shí)又增加了最小離地間隙，很好地改善了SUV頭重腳輕的通病，同時(shí)可以應(yīng)付更多復(fù)雜的路況。 閱讀全文>>

• zhucaiyan
• 2020-09-11

艾瑞澤gx調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)型，底盤為縱梁貫穿設(shè)計(jì)，離地間隙較低，在崎嶇不平較多坑洞的路面行駛，會(huì)感覺(jué)底盤較硬，但駕駛起來(lái)較穩(wěn)，車身晃動(dòng)不明顯，特別是過(guò)彎感覺(jué)比較扎實(shí)。 閱讀全文>>

• guoshanshan_JZ
• 2020-07-21

科沃茲沒(méi)有底盤裝甲。其實(shí)底盤裝甲是就是一層防護(hù)，新車在出廠的時(shí)候已經(jīng)做防護(hù)處理了。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2020-04-29

前麥弗遜后扭力梁的組合結(jié)構(gòu)，科沃茲的減震器調(diào)校初段比較硬朗，路面細(xì)節(jié)的傳遞比較直接，對(duì)于壓過(guò)每一個(gè)接縫都可以相對(duì)準(zhǔn)確的感知。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-11-18

沒(méi)有，科沃茲原車底盤沒(méi)有防銹處理，時(shí)間長(zhǎng)了很容易生銹。底盤防銹其實(shí)就是底盤裝甲，是一種有效防止汽車底盤銹蝕的手段，底盤裝甲通過(guò)噴涂一種含有瀝青、油性或水溶性材質(zhì)的防銹膠，將底盤裸露的重要金屬部位包裹起來(lái)，能很快固化，形成一層保護(hù)層。 閱讀全文>>

• lingxiufang
• 2019-10-11

沃蘭多底盤高度是1627mm。沃蘭多底盤調(diào)校是比較偏向于舒適性的，也是十分符合這臺(tái)車的定位，日常行駛的時(shí)候把小顛簸過(guò)濾的比較徹底，車內(nèi)的振動(dòng)感十分的輕微，遇到大顛簸也能很好的化解，懸架動(dòng)作比較的干脆，車內(nèi)沒(méi)有太多的余震，整體比較的柔韌。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-05-23

寶沃BXi7是寶沃首款新能源車型。基于e-Propulsion純電動(dòng)力平臺(tái)研發(fā)，定位“首款中國(guó)量產(chǎn)交付的四驅(qū)純電SUV”。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-01-14