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在以前，當我們駕駛手動擋車子的時候，都會產生一種莫名的興奮感，但一想到穿梭在擁堵的城市道路，那感覺還是有一些痛苦的。不過現在自動擋的車型已經越來越普遍，這種窘境已經不再是一個很大的難題了。下面就為大家來介紹兩款還不錯的車型，其中一款是日產的軒逸，另一款是歐拉的歐拉iQ，接下來大家就一起看看這兩款車究竟 閱讀全文>>
在社會經濟高速發展的今天，汽車成為了很多家庭必備的出行工具。但現在市場上有這么多的汽車品牌，各種各樣的車型讓人看得眼花繚亂，對有選擇困難癥的人來說，要想選擇一輛合適的車真是不容易。對一部分家用車消費者來說，卻是難上加難了，畢竟需要同時滿足多種出行需求，而當下車海茫茫，如何才可以找到一款性能優越，性價 閱讀全文>>
我國被稱為”基建狂魔“，除了一些公用的設施，還有交通方面，要知道如今的中國交通出行水平在世界上都已經出名了，不過公共交通再怎么發達，難免還是會遇上人多擁擠的時候，所以有條件的情況下很多人還是會想買一臺適合出行的車。那問題來了，現在有什么車型比較值得考慮呢？今天就給大家介紹一下東風風神的東風風神E70以 閱讀全文>>
大家都知道對于老司機來說，手動擋的駕駛樂趣是比自動擋要高的，不過大多數人買車還是為了日常的通勤，在目前國內城市的復雜路況下，擁堵問題愈加頻繁，堵車的時候手動擋頻繁換擋的操作明顯降低了駕駛體驗，這時自動擋便捷的優勢便顯現了出來，讓你在車水馬龍中能感到一絲絲的輕松。那么如果有網友正準備入手新車的話，下面 閱讀全文>>
雖然自2018年開始國內汽車銷量開始進入負增長，雖然如此人們對于車的熱情其實還是一樣的。這主要是因為當下人民生活水平的提高，加上對于出行私密性的關注日益提高，都希望外出也還是能有自己的獨立空間，其實都是大多數人都向往的，那么如果有網友正準備入手新車的話，下面這兩款車可以來了解一下，它們分別是幾何汽車的幾 閱讀全文>>
購車于多數人而言并不簡單，畢竟這也算一項大額消費。不過好的地方也是顯而易見的，那就是各種價格，各種不同的車，著實的讓消費者在選車方面有了更大的考察空間，另外個人認為想要選一款適合自己的車，不僅要關注價格、品牌這些，更要看看哪一些車型更適合自己。那問題來了，現在有什么車型比較值得考慮呢？今天就給大家介 閱讀全文>>
SUV在國內車市的火爆是毋庸置疑的，可如果要比整體，還是轎車勝過一籌，畢竟考慮到駕駛質感的話，轎車還是每個消費者的首要選擇。如今的轎車類目不可謂不豐富，如果要是去選擇一臺轎車的話，還真不容易。今天就來為大家推薦兩款還不錯的車型，它們分別是來自歐拉的歐拉iQ和來自北京汽車的北京EU5 PLUS，一起來看看它們究竟 閱讀全文>>
隨著大眾收入的提升，有著”新三大件“之一之稱的汽車也逐漸成為了家庭必需品。選擇到一款對的車不僅能提升整體家庭的生活品質，還能讓你感受到駕駛車輛時操控的樂趣，簡直一舉多得。那么如果有網友正準備入手新車的話，下面這兩款車可以來了解一下，它們分別是歐拉的歐拉iQ以及思皓的思皓E50A，一起來看看它們究竟表現如何 閱讀全文>>
當下用戶的生活水平是一直在提高的，有著”新三大件“之一之稱的汽車也逐漸成為了家庭必需品。選擇到一款對的車不僅能提升整體家庭的生活品質，而且還能帶來一些駕駛方面的樂趣，簡直一舉多得。那么如果有網友正準備入手新車的話，下面這兩款車可以來了解一下，它們分別是歐拉的歐拉iQ以及東風日產 啟辰的啟辰D60EV，接下來 閱讀全文>>
內外靜態對比片面地說，追求個性是為了吸引別人的注意，用時髦的話來說，是為了刷存在感，所以獨一無二成了很多人的座右銘。在選擇純電動緊湊型SUV的過程中，兩款車的裸車差高達10萬以上。這些錢值嗎？本期《知新車》邀請兩位純電動緊湊型SUV車 閱讀全文>>
續航表現顯眼，充電時長不錯如果你想買一輛新能源汽車，而且你是一個敢于搞笑，想玩點不一樣的東西的人，今天試駕的這款車型就值得多了解一下，那就是長城歐拉iQ。該車基于ME電動車平臺，引入NFC功能。最重要的是它還擁有大膽的“個性”設計。< 閱讀全文>>
城市續航表現不錯成都車展之前，我接觸過歐拉iQ，它大膽的設計給我留下了深刻的印象。不要評論這樣的設計是否能被大家接受。反正認可度挺高的。不過，光說不練假轉向，車畢竟是要開的。這一次，我們測試了它。我們來看看它的表現。 讀完 閱讀全文>>
歐拉iQ是長城汽車今年推出的純電動汽車。剛推出的時候，它以新穎的外觀吸引了很多人的目光。屬于跨界suv車型，隨著歐拉iQ的推出，長城再次創造了銷量奇跡。那么歐拉iQ多少錢，性價比如何？一、歐拉智商是多少？
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長城歐拉iQ多少錢 歐拉IQ官方指導售價區間為18.88-20.48萬元，補貼后售價區間為8.98-10.58萬元。歐拉IQ定位為純電動緊湊型跨界SUV，車身長寬高分別為4445x1735x1567mm，軸距為2615m 閱讀全文>>
如果拿它日常代步真的又吵又顛，它的BOSE音響毫無意義，內飾也也并沒有百萬級別車子的那種豪華感，開在馬路上的回頭率也遠不及牛馬倫，似乎除了嘣直線以外它真的沒辦法給你 閱讀全文>>
日產GTR可以說是日本車里面JDM的神，每一代的GTR都有著傳奇色彩故事，可以這樣理解日產GTR在車圈里的地位，就像NBA里面黑曼巴科比滲透入心的形象，基本 閱讀全文>>
雖然十年前的車型，但外觀到現在也不過時，動力在當年絕對是戰神，別人0-100還在想辦法改進7秒的時候它原廠已經3秒多了，雖然動力角度現在已經說不上是登峰造極，但 閱讀全文>>
誠然GTR R35已經是十一年前的車了，哪怕是在2017年進行了改款，從動力總成、車身架構等方面，這臺車都基本走到了生命的末期，但是這并不妨礙我們喜歡它，因為物以稀 閱讀全文>>
東瀛戰神GTR動力方面 中后段比較有力，160后推背感才真正爆發出來，但實際上2020年了，GTR在動力和駕駛方面已經相當落后，特別是變速箱的頓挫與巨大的 閱讀全文>>
從誕生以來GT-R就是比別的車都要好，但是在對手不斷升級的情況下，發布了7年之久，還未曾有大的變動的這樣一臺車，還能保持它的皇冠么？這就是我要尋找的東西， 閱讀全文>>
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