磷酸鐵鋰電池與三元電池有諸多不同。 首先，材料方面，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料，不含鈷等貴重金屬，原料價格低，資源豐富；三元鋰電池的正極材料通常是鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰，原料成本高，生產(chǎn)技術門檻也高。 其次，能量密度不同，磷酸鐵鋰電池 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

三元催化器安裝在汽車底盤的排氣總管的第一段鼓包里。 從車外看，車主蹲下身子能看到一個長方形鼓包的鐵箱。 把車升起從下方觀察排氣總管，上面那個圓柱形鼓包就是三元催化器所在位置。 它一般在排氣管頭部、排氣歧管的第一個凸起處或者排氣總管第一 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

汽車三元催化器里有鉑、鈀、銠等貴金屬元素，還有鈰、銅、鐵、錳、鎳等金屬元素。 鉑和鈀主要在尾氣凈化中起催化一氧化碳和碳氫化合物的作用。銠則主要負責催化氮氧化物。 汽車尾氣中的一氧化碳在高溫下被氧化成無毒的二氧化碳；碳氫化合物被氧化成水和二氧 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

汽車三元催化的清洗方法如下： 首先，用檢測工具檢查汽車發(fā)動機有無故障，有故障先排除，比如因劣質(zhì)燃油致故障燈閃亮且顯示氧傳感器故障，清除故障碼就行。 清洗前，先清洗噴油嘴、節(jié)氣門、燃燒室的積碳，效果更佳。 然后拆掉氧傳感器，從前氧傳感器 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

三元催化器的使用壽命沒有一個固定的標準，它受到很多因素的影響。 比如汽車燃燒機油的情況、燃油質(zhì)量、行車環(huán)境等。 一般來說，國內(nèi)汽車三元催化器的使用壽命約為 8 - 10 萬公里，國外的通常為 16 - 20 萬公里。正常使用情況下，排除外界 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

昂克賽拉三元催化器通常每 2 萬公里清洗一次，20 萬公里后建議更換。 清洗三元催化器可以采用打吊瓶的方法，具體操作是這樣的： 第一步，先啟動發(fā)動機，等發(fā)動機水溫達到正常工作溫度，也就是 90℃左右的時候，把發(fā)動機熄火。 第二步，把吊瓶清洗 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

三元催化器損壞后是否可以修復，這得看具體情況。 要是三元催化器出現(xiàn)破損、變形，那就沒法修復，只能更換新的。 但如果只是堵塞，情況不太嚴重的話，可以通過清洗來讓它恢復使用性能，要是堵塞特別嚴重，還是得換。 一般來說，三元催化器每 3 萬公里清 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

三元催化器清洗可以選擇多種清洗劑，具體如下： 3M 清洗劑是不錯的選擇。它采用特級配方，能全面清洗燃油系統(tǒng)，解決油路系統(tǒng)中因碳精、油膠、污物導致的馬力喪失、油耗高、喘鳴、加速不暢、啟動困難等問題。一罐就能清潔氣缸燃燒室、火花塞、節(jié)流閥、進氣 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

三元催化器損壞后能否修復？答案是視情況而定。 如果三元催化器出現(xiàn)破損或者變形，那就無法修復，只能更換新的。要是只是堵塞，情況不嚴重時可以清洗來恢復其性能，可堵塞特別嚴重的話，也得更換。 三元催化器是汽車排氣系統(tǒng)中極為重要的外部凈化裝置， 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

三元催化器的清洗頻率沒有固定標準，通常每 4 - 5 萬公里清洗一次較為適中。 在城市道路擁擠、車輛開開停停致使燃油不充分燃燒的情況下，每 3 萬公里清洗一次更好。 清洗頻率因人而異，還需根據(jù)用車情況和所在環(huán)境決定。比如經(jīng)常跑高速的車， 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

汽車三元催化的清洗方式有多種。 首先，如果汽車發(fā)動機存在故障，要先用檢測工具檢查并排除，比如因劣質(zhì)燃油導致故障燈閃亮、氧傳感器故障，清除故障碼就行。清洗前，記得先給噴油嘴、節(jié)氣門、燃燒室清理積碳。 然后是具體的清洗方法。一是拆掉氧傳感器，從 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

三元催化不是原裝影響大嗎？答案是不一定。 三元催化器主要作用是過濾發(fā)動機工作產(chǎn)生的污染物，轉(zhuǎn)化為水、氮和二氧化碳，減少大氣污染。位置在車輛底盤部分，車輛尾部排氣系統(tǒng)中間位置上方。 原廠三元催化器價格高但質(zhì)量有保障，適配度接近 100%， 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

三元催化器在汽車底盤的排氣總管的第一段鼓包里，也在排氣歧管上，即排氣管的頭段，通常位于汽車排氣管的中部或接近后端的地方。 具體來說，找到汽車底部靠近后排座椅一側(cè)的排氣管，排氣管一般由兩段組成，中間有接頭連接，在排氣管的中間部分，類似于“Y 閱讀全文>>

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• 2024-12-10

三元催化器是安裝在汽油機排氣系統(tǒng)中的機外凈化裝置。 它能把汽車尾氣中的有害氣體如一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣，從而優(yōu)化尾氣排放，減少大氣污染。 三元催化器的歷史可追溯到 19 世紀末的法國 閱讀全文>>

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• 2024-12-10

清洗三元催化器有多種方法。 先檢測汽車發(fā)動機是否有故障，有故障要先排除，比如因劣質(zhì)燃油導致氧傳感器故障，清除故障碼就行。 清洗前先清理噴油嘴、節(jié)氣門、燃燒室的積碳。用專用工具拆掉氧傳感器，從前氧傳感器位置清洗。 一瓶清洗劑兌 5 - 6 升 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

三元催化器里有殼體、減振層、載體和催化劑涂層這四部分。 其中的催化劑涂層包含多種金屬元素，比如鉑、鈰、銅、鐵、錳、鎳、鈀和銠等。 不同車型、不同批次的三元催化器，各類金屬的含量有所不同。像鉑、鈀、銠的含量對其回收價值影響較大。 三元催 閱讀全文>>

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• 2024-12-08

三元催化器的清洗方法有不少，咱一個一個來說。 第一種，啟動發(fā)動機，等水溫正常后熄火。把兌水草酸溶液倒在專用設備里，設備輸出接頭連真空管。再啟動發(fā)動機，轉(zhuǎn)速保持 2000 轉(zhuǎn)上下，打開流量控制閥，讓草酸溶液慢慢滴進進氣道，大概 30 分鐘。完 閱讀全文>>

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• 2024-12-08

三元催化器是汽車排氣系統(tǒng)里的關鍵部件，能把汽車尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為危害小的物質(zhì)。那它能用多久呢？ 正常用的話，8 - 10 年或者 12 - 15 萬公里沒問題。 可要是汽油質(zhì)量不行，發(fā)動機燃燒不完全，老是低速開，那就會讓它老化、損壞 閱讀全文>>

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• 2024-12-08

三元催化器裝在汽車排氣總管的第一段鼓包內(nèi)，通常在汽車底盤排氣歧管的第一個凸起處，形狀類似水壺。 它處于排氣系統(tǒng)歧管和消聲器中間，由殼體、阻尼層、載體和催化轉(zhuǎn)化器構(gòu)成。 三元催化器是汽車排氣系統(tǒng)中極為重要的機外凈化裝置，能通過化學反應把汽車尾 閱讀全文>>

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• 2024-12-07

上汽大通 b80 三元催化老堵，原因可能有以下這些。 一是增壓器損壞，要檢查整個進氣管路和增壓器本身有無問題，看增壓壓力是否在 1.6 至 1.8 這個范圍。 二是噴油嘴霧化不良，可將噴油嘴拆掉上試驗臺檢查霧化和回油情況。 三是氣門密 閱讀全文>>

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• 2024-10-26