分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)由司機(jī)手動(dòng)切換，司機(jī)可通過(guò)開(kāi)關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，主要是指駕駛員根據(jù)路況，通過(guò)連接或斷開(kāi)執(zhí)行器來(lái)改變兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，從而實(shí)現(xiàn)兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的自由轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)模式。 閱讀全文>>

• 選車(chē)小哥
• 2021-04-13

分時(shí)四驅(qū)的SUV汽車(chē)型號(hào)有獵豹全系、北汽系列全系、江鈴馭勝，鈴木吉姆尼，三菱帕杰羅，豐田普拉多，JEEP牧馬人,悍馬等，這些SUV汽車(chē)型號(hào)使用的基本都是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 閱讀全文>>

• zhangfengxue
• 2020-12-21

不可以。分時(shí)四驅(qū)只有前后差速器，不鎖至前驅(qū)時(shí)可以后驅(qū)方式在公路行駛，它沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)公路能力。良好的公路上使用兩輪驅(qū)動(dòng)模式，只有在濕滑路面或進(jìn)行越野時(shí)，可以切換到四驅(qū)模式。 閱讀全文>>

• jingchenchen
• 2020-11-05

一般只有一些硬派越野車(chē)會(huì)使用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，例如豐田普拉多，豐田陸地巡洋艦，jeep牧馬人等。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式，高速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式，高速兩驅(qū)模式。駕駛員可以通過(guò)車(chē)內(nèi)的開(kāi)關(guān)來(lái)選擇不同的模式。 閱讀全文>>

• zhangfengxue
• 2020-11-02

分時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)的區(qū)別，分時(shí)四驅(qū)只有兩種驅(qū)動(dòng)模式，即兩驅(qū)或四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)是四個(gè)輪子一直都有驅(qū)動(dòng)力，全天候的四驅(qū)模式。分時(shí)四驅(qū)其輪間裝有堅(jiān)固的牙嵌式差速鎖，可實(shí)現(xiàn)100%的“剛性”鎖止。分時(shí)四驅(qū)在四驅(qū)模式下，輪間與軸間都屬于硬連接，前后軸的整體轉(zhuǎn)速和扭矩輸出均固定，屬于剛性連接。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-10-30

分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)區(qū)別，分時(shí)四驅(qū)擋位設(shè)置有：2H（兩驅(qū)高速）、N（空擋）、4H（四驅(qū)高速）、4L（四驅(qū)低速）分時(shí)四驅(qū)肯定是要手動(dòng)調(diào)節(jié)；適時(shí)四驅(qū)一般不設(shè)擋位，不需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。一般只相當(dāng)于前驅(qū)車(chē)，只有“前橋”打滑1秒以上，才會(huì)向后輪輸送動(dòng)力。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-10-30

一些硬派的越野車(chē)會(huì)使用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，JEEP牧馬人、豐田普拉多、吉姆尼都有使用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式、高速兩驅(qū)模式，駕駛員可以通過(guò)車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)來(lái)選擇不同模式。 閱讀全文>>

• wujiahong1
• 2020-09-28

分時(shí)四驅(qū)的汽車(chē)在行駛時(shí)，良好的公路上使用兩輪驅(qū)動(dòng)模式，只有在濕滑路面或進(jìn)行越野時(shí)，可以切換到四驅(qū)模式。 閱讀全文>>

• tanyanyan
• 2020-07-14

分時(shí)四驅(qū)是可以轉(zhuǎn)彎的。分時(shí)四驅(qū)不能在鋪裝路面轉(zhuǎn)彎，只能在非鋪裝路面附著力不高的路面轉(zhuǎn)彎，例如土路、草地、泥地、雪地等，這是由分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)特殊構(gòu)造的。 閱讀全文>>

• linhong
• 2020-06-30

一般情況下，車(chē)輛并不是長(zhǎng)時(shí)間處于四驅(qū)狀態(tài)，正常行使?fàn)顩r下，采用的是兩輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要通過(guò)惡劣路面時(shí)，駕駛員可以通過(guò)分動(dòng)桿把兩輪驅(qū)動(dòng)切換成四輪驅(qū)動(dòng)，讓四個(gè)車(chē)輪都提供驅(qū)動(dòng)力，從而提高車(chē)輛的通過(guò)性能。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2020-06-19

豐田新漢蘭達(dá)是適時(shí)四驅(qū)。單純從字面來(lái)理解，就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)抄的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱(chēng)是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來(lái)的。 閱讀全文>>

• tanyanyan
• 2020-05-13

途樂(lè)是全時(shí)四驅(qū)，途樂(lè)像很多SUV一樣進(jìn)行了明顯的城市化改造，大大的提高了鋪裝路面的駕駛舒適性，有著更直接的城市化指向，平滑飽滿(mǎn)。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2020-04-28

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有4H、2H、4L、N這幾個(gè)檔位他們的意思分別是高速四驅(qū)，高速兩驅(qū)，低速四驅(qū)，空檔。平時(shí)一般路況用2H就行，碰到復(fù)雜路況比如說(shuō)雨天，雪天，泥濘道路可以用4H。再就是遇到更為復(fù)雜的路況就用4L。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-09-06

普拉多分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式,駕駛者可通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-08-26

分時(shí)四驅(qū)好比全時(shí)四驅(qū)油耗要低。分時(shí)要靠經(jīng)驗(yàn)，必須由駕駛?cè)耸謩?dòng)切換兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)。全時(shí)比較省心，自動(dòng)切換兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-07-31

汽車(chē)四驅(qū)即四驅(qū)車(chē)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是有前后差速聯(lián)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳至四個(gè)輪胎，所以四輪都可發(fā)力，普通兩驅(qū)車(chē)當(dāng)其中的一只驅(qū)動(dòng)車(chē)輪打滑時(shí)，其他的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪也會(huì)失去動(dòng)力。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2018-11-17

分時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)：分時(shí)四驅(qū)畢竟不是全時(shí)四驅(qū)，兩驅(qū)和四驅(qū)的切換需要較好的駕駛技術(shù)和對(duì)路面情況的判斷能力，并且大部分情況下，分時(shí)四驅(qū)在鋪裝路面行駛時(shí)用不到四驅(qū)系統(tǒng)，而分時(shí)四驅(qū)的越野能力又比不上全時(shí)四驅(qū)那么純粹。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2018-11-07

分時(shí)四驅(qū)的存在就是為了應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度越野的，這點(diǎn)毋庸置疑。但其他情況下，除了公路行駛省點(diǎn)油外沒(méi)啥比得過(guò)全時(shí)四驅(qū)。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2018-11-07

分時(shí)四驅(qū)跟全時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)就是車(chē)輛并不是長(zhǎng)時(shí)間處于四驅(qū)狀態(tài)，正常行使?fàn)顩r下，采用的是兩輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要通過(guò)惡劣路面時(shí)，駕駛員可以通過(guò)駕駛艙內(nèi)的分動(dòng)桿把兩輪驅(qū)動(dòng)切換成四輪驅(qū)動(dòng)，讓四個(gè)車(chē)輪都提供驅(qū)動(dòng)力，從而提高車(chē)輛的通過(guò)性能。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2018-11-07