這一段時間，關于F1將到中國比賽的消息傳得沸沸揚揚。互聯網上的新聞甚至明言：2004年以后將有一站F1賽事在上海舉辦。F1與中國似乎從來沒有這樣親密過。

　　其實，最確實的消息是：在今年6月國際汽聯宣布2003年F1世錦賽賽程的同時，主管F1賽事的FOA公司總裁、F1推廣人埃克萊斯頓透露：2004年的賽程中將會增加中國大獎賽。但到目前為止，事情還沒有進展到決定在哪座城市舉辦的程度。

　　搶著爭辦

　　除了中國在申辦F1之外，俄羅斯、埃及、巴林、土耳其也都紛紛要上馬F1工程。一些原來舉辦過F1大獎賽的國家，如荷蘭和南非，也想重新回到F1賽程中。

　　康馳(北京)國際賽事基地有限公司準備投資5.76億元人民幣在北京修建賽道，賽道設計圖已于今年2月得到國際汽聯批準，如果現在得到北京市政府的開工許可，該賽道在今年年底就可以承辦一般的汽車和摩托車比賽，到2004年即可成為F1賽程中的一站。

　　上海有關方面今年6月與國際汽聯簽署了2004年到2010年的F1商業合作協議，顯示了上海人的決心。武漢市政府對修建賽道給予了很多優惠政策。上海和武漢的目標都是在2004年承辦中國大獎賽。此外，已經建好賽道的珠海一旦附屬工程完成，仍將有望承辦F1賽事。

　　F1世錦賽目前共有17站比賽。規則規定：一個國家只能舉辦一站比賽。但國際汽聯一直表示，未來的比賽可以增加到20站。如果保持目前的賽事規模，一些現在的賽站，像英國、德國(歐洲大獎賽)、匈牙利、巴西和圣馬利諾將有可能從F1退出。

　　中國要承辦F1大獎賽，正好符合國際汽聯的“F1東擴”計劃。國際汽聯主席莫斯利說過：“F1多數比賽在歐洲進行，顯然國際性不夠。”此外，歐盟將從2006年起在體育和文化活動中全面禁止煙草贊助，也迫使F1開拓市場、另謀生路。

　　好處多多

　　國際汽聯今年發表的數字顯示，在2001年全球有510億觀眾通過電視收看了F1大獎賽實況。也就是說，全球平均每人要看10場左右的F1賽事轉播。與4年才有一次的奧運會和世界杯相比，一年有17站比賽的F1確如莫斯利所說：“已經成為全球電視觀眾最多的體育項目。”

　　F1的商業化也是高度成功的。國際足聯日前宣布，剛剛結束的韓日世界杯盈利6億美元。而F1近幾年來每年平均盈利2億美元，4年就是8億美元，大大超過世界杯。與別的體育項目不同，F1賽車比得更多的是發動機、油、輪胎等許多相關設備，因此F1也被譽為“高科技奧運會”，同時展現科技、運動和時尚三大主題。這種多元性使得任何一個贊助商都能找到自己的位置，但沒有實力的贊助商根本擠不進這個圈子。此外，一站F1賽事一般都要7天左右的時間，加上每個車隊甚至車手都有一批忠實的支持者，因此，承辦F1賽事對主辦城市而言確是好處多多。

[1][2] [下一頁]

·F1奧地利站賽后新聞發布會
·中國汽車業：造轎車還是造廉價車？
·淺評:中國汽車應該走什么樣的路子
·論中國汽車工業的發展
·關于F1