凱美瑞發動機耐用不是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于凱美瑞發動機耐用不相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
水溫表是從C——H，C表示60度，只要水溫表指針一到C說明水溫已經達到60度；H紅格表示的溫度是110度。指針始終保持在中間位置為宜，當指針進入紅色區域則水溫過高。長時間水溫過高會出現“開鍋”，也就是發動機冷卻液沸騰了，會造成水箱脹裂，發動機過熱受損的問題。 閱讀全文>>
如果說發動機機油增多，機油乳化已經讓豐田苦不堪言，但是變速器頓挫異響則是雪上加霜。首先更換機油但在更換前請清潔發動機。先洗外部、空濾室、廢氣管、發動機、化油器， 排氣接頭也要檢查，在洗發動機內部時，有條件的打開右邊蓋清潔發動機機油池。 閱讀全文>>
2018凱美瑞發動機有異響，是機腳膠老化或松脫和混合氣過濃都會造成怠速噠噠噠響，另外，汽車冷啟動時，也會怠速噠噠噠響。起初輕微共振，現在正副駕駛在汽車怠速時因為共振一直抖動。 閱讀全文>>
啟停開關在駕駛位左方控制面板中，采用機械按鍵。需要關閉時，直接觸碰按鍵位置即可。在車門的內測有一個壓手，拉一下，聽到車頭蓋嗒一聲響，然后把手伸進去車頭蓋的縫隙，還有一個保險開關，向上撥一下就可以打開發動機蓋子了。 閱讀全文>>
豐田凱美瑞發動機型號是6AR-FSE；豐田凱美瑞2.0L車型換裝了6AR-FSE發動機+6AT。新發動機與老款相比有了明顯的提升，并且與RAV-4上搭載的6AR-FE發動機相比，增加了缸內直噴技術。 閱讀全文>>
是。這兩款車使用的發動機是相同的，不過調校是有一些區別的。es是雷克薩斯旗下的一款中大型豪華轎車，凱美瑞是豐田旗下的一款中型轎車。這兩款車都使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另-款是2.5升自然吸氣發動機，但是es使用的兩款發動機動力要比凱美瑞的發動機低一些。 閱讀全文>>
國產凱美瑞搭載的型號為2AZ-FE的2.4L發動機，是從前代CAMRY的L45S-FE2.2L引擎延伸而來的。豐田自創的VVT-i技術是這款發動機最大的亮點，它通過對進氣側凸輪軸進行無級地提前或延后的操作，提高引擎反應并節約燃油消耗。 閱讀全文>>
凱美瑞2.0發動機是進口的。2019款凱美瑞2.0L車型換裝了TNGA的發動機，最大功率是131千瓦了，峰值扭矩是210牛米了，百公里綜合油耗是5.5-5.8升，符合國六排放標準。 閱讀全文>>
凱美瑞2.5發動機是進口的。在動力方面，這臺凱美瑞使用2.5l排量發動機，使用VVT-ie技術可以控制進氣門關閉的時間，從而改變活塞在壓縮行程上行時有效壓縮混合氣的行程，使進氣壓縮更加徹底。 閱讀全文>>
混動的凱美瑞在起步加速時，會由電機先介入工作，并且是從一起步就開始的，扭矩釋放直接，彌補了自吸發動機的短板，同時能保持線性輸出。所以這臺凱美瑞單在動力總成上，就有了一個線性飽滿的整體輸出基礎。 閱讀全文>>
汽車發動機漏油。汽車發動機的殼體表面上有著較為清晰的油漬，如果這時將油漬清理干凈以后，在不久之后發現殼體上又出現油漬了，甚至是有些嚴重的汽油還像水滴一樣的往下落，出現這種問題應該盡早將汽車送去維修。 閱讀全文>>
豐田凱美瑞發動機型號是6AR-FSE；豐田凱美瑞2.0L車型換裝了6AR-FSE發動機+6AT。新發動機與老款相比有了明顯的提升，并且與RAV-4上搭載的6AR-FE發動機相比，增加了缸內直噴技術。 閱讀全文>>
凱美瑞發動機是國產的。發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。 閱讀全文>>
2019款凱美瑞搭載2.0L和2.5L兩款發動機，發動機型號分別為M20C和A25A。A25A型號發動機的缸徑為87.5mm，行程為103.4mm，壓縮比為13，配氣機構為DOHC。 閱讀全文>>
豐田凱美瑞2.0L車型換裝了6AR-FSE發動機+6AT。新發動機與老款相比有了明顯的提升，并且與RAV-4上搭載的6AR-FE發動機相比，增加了缸內直噴技術，但它又不只局限于常規的缸內直噴，而是采用了在豐田86，雷克薩斯IS以及GS等車型中出現的D-4S雙噴射系統。 閱讀全文>>
凱美瑞感嘆號黃燈亮了的原因是：1、如果是黃色括號有感嘆號，是胎壓故障燈被點亮，車主要將車停靠在安全地帶，檢查和調整胎壓；2、如果是黃色的齒輪圓圈里有感嘆號，是變速箱油液位過低，車主需要到4S店或修理廠進行檢查。 閱讀全文>>
去汽修廠看看，缸體有沒有裂開。還有看看機油尺上的機油有沒有白色液體，如果有的話就是氣門油封壞了，這個是把油封換了后，先用差一點的機油把發動機清洗一下，再換機油機濾。如果不白看排氣管有沒有黑煙了，那就是要發動機大保養了。 閱讀全文>>
埃爾法和凱美瑞混合動力發動機一樣，動力方面，豐田威爾法雙擎與豐田埃爾法雙擎的動力配備一樣，采用了一臺2.5L自然吸氣發動機和電動機組成的THS-II混合動力系統，匹配E-CVT無級變速箱。并且標配了E-Four電控四驅。 閱讀全文>>
國產凱美瑞搭載的型號為2AZ-FE的2.4L發動機，是從前代CAMRY的L45S-FE2.2L引擎延伸而來的。豐田自創的VVT-i技術是這款發動機最大的亮點，它通過對進氣側凸輪軸進行無級地提前或延后的操作，提高引擎反應并節約燃油消耗。 閱讀全文>>
亞洲龍2.0發動機和凱美瑞2.0發動機是不一樣的，亞洲龍2.0發動機不是進口的，亞洲龍的2.0L四缸自然吸氣發動機，最大功率131kW，峰值扭矩210Nm，匹配CVT變速器，也就是現在凱美瑞和C-HR上配備的那套總成。現款的有豐田亞洲龍僅有2.5L和2.5L混動兩種動力版本。 閱讀全文>>
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