這小鋼炮有點猛 新一代福克斯征戰CCPC
當在道路中間突然有異物出現，徑直過去會出現危險的時候，需要在較高的速度下急打方向才能避免危險，這時就需要要求車輛有足夠的操控穩定性。
| 麋鹿測試比賽成績 | ||||
| 品牌 | 車型 | 排量 | 組別 | 成績（秒） |
| 長安福特 | 新一代福克斯 | 1.5T | 兩廂運動型轎車 | 4.78 |
| 一汽大眾 | 高爾夫R-line | 1.4T | 4.04 | |
| 上汽通用 | 別克威朗GS | 1.5T | 3.77 | |
最終新一代福克斯的麋鹿測試時間為4.78秒。由于在比賽過程中不慎輕碰了一個樁桶，所以導致被賽會做了加一秒的處罰，比較遺憾。
這項比賽的項目分成動態和靜態兩種情況，靜態情況下，比賽會取參賽車輛怠速A/C開啟時，分別取兩組數據作為比賽成績：1.空調風速最低檔，空調溫度最低；2.風速調至最高檔位，空調溫度也是最低檔。而動態情況，賽會將會取車輛在60km/h和100km/h均勻行駛時，車輛內的噪音情況。
| 噪音測試比賽成績 | |||||||
| 品牌 | 車型 | 排量 | 組別 | 空調最低檔（分貝） | 空調最高檔（分貝） | 60km/h（分貝） | 100km/h（分貝） |
| 長安福特 | 新一代福克斯 | 1.5T | 兩廂運動型轎車 | 44.3 | 62.4 | 56.5 | 61.5 |
| 一汽大眾 | 高爾夫R-line | 1.4T | 41.2 | 56.3 | 56.0 | 60.1 | |
| 上汽通用 | 別克威朗GS | 1.5T | 45.2 | 66.0 | 57.5 | 62.3 | |
這個環節新一代福克斯的表現算是中規中矩。新一代福克斯在造型上做了新的設計，使其的風阻系數得到了一定的降低，達到0.273Cd（三廂車型風阻系數為0.25Cd），對其在高速時風噪的減少有一定的幫組。
這項比賽是綜合了上面操控性和動力性的單項賽事而組成的一個場地計時賽，并以此讓觀眾更直觀地了解一車輛的在駕駛性能上的表現如何。雖然不是標準的賽道，但是這個場地的布置可是非常合理的。
這個綜合賽的場地非常大，擁有足夠加速的大直道考驗車輛的加速和制動以及考驗操控性的調頭彎、組合彎，能在極大程度上考驗到車輛的駕駛性能。
下面我們來看看新一代福克斯在賽場的表現吧~
| 綜合操控比賽成績 | ||||
| 品牌 | 車型 | 排量 | 組別 | 成績（秒） |
| 長安福特 | 新一代福克斯 | 1.5T | 兩廂運動型轎車 | 76.65 |
| 一汽大眾 | 高爾夫R-line | 1.4T | 80.64 | |
| 上汽通用 | 別克威朗GS | 1.5T | 80.12 | |
最終新一代福克斯單圈成績為76.65s，以用時最少的成績獲得勝利。不僅如此，在現場所有參賽隊伍中，福克斯的綜合賽成績也是名列前茅。
正如上文所說的，這個比賽更考驗一輛車的平衡性如何。通過幾天的比賽下來，福特新一代福克斯ST line在車輛的平衡性方面做得非常不錯，如果畫個衛星圖的話，那么這個圖也是比較圓的輪廓了。
這里啰嗦兩嘴，在比賽中我們還留意到了一個挺有趣的細節：福克斯加油速度極快。這是因為福特目前全系車型都搭載了無蓋加油系統，這如果是在耐力賽中，這個可以為進站節省不少時間。
鹽城站在9月15日結束，接下來CCPC將會在十月中旬去到云南，下一站咱們云南見。（圖/文：太平洋汽車網 遲東寧；攝：遲東寧、福特官方）
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