史上最強宮斗 聊上汽與奧迪的定情故事

　　【太平洋汽車網 新車頻道】近日，一則關于“上汽大眾與奧迪合作”的新聞又再次吸引到大家的目光，消息稱：奧迪中國總經理魏永新在接受采訪時表示奧迪將于今年年底前完成與上汽大眾合資合同談判。What？這不就說明之前一汽-大眾奧迪經銷商的百般阻撓，也還是阻止不了奧迪與上汽的情投意合么？這讓筆者感到疑惑，為什么他們的合作，攔都攔不住呢？經過深扒各種報道，這件事情似乎也在情理之中。下面，我就來跟大家聊聊上汽與奧迪這段“世紀牽手”的故事。

　　不少媒體用“上汽大眾小三逼宮、奧迪后院起火”等字眼來形容2016年底爆出的上汽與奧迪合作計劃，恨不得把這宗合作與娛樂圈最火八卦——“澳門大亨洗米華小三正室大亂斗”相提并論。

 娛樂大亨周焯華，花名“洗米華”（圖右）與Mandy（圖左）世紀牽手成為16-17年最火八卦，類似的事件在商業戰場上時有發生。（圖片來源：互聯網）

　　其實大家都錯了，早在30年前，上汽大眾就已經與奧迪有過曖昧，1986年7月當時還叫上海大眾的合資公司曾經組裝第三代“奧迪100”轎車，這是奧迪A6L的前身。不過在1988年，一汽與奧迪簽署“關于在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”，“奧迪100”才改由長春一汽生產。

 早在30年前，上汽大眾就已經參與組裝過奧迪100，不過后來奧迪與一汽-大眾建立合作關系，奧迪部分車型改由一汽方生產。（圖片來源：互聯網）

　　所以，正如世間所有愛情一樣，上汽、一汽、奧迪的合作并非三言兩語就能說得清楚，可以肯定的是上汽大眾并非“小三”就是了。至于三者的重點，當然是彼此的合作進度以及共處情況。

　　在2016年11月初，國內媒體就透露上汽大眾和奧迪時隔30年疑似再續情緣，兩者將以50:50的股比成立一家全新的合資銷售公司。由于國家最新政策并不允許新建傳統燃油車企。因此，上汽大眾與奧迪合作預計會仿效上汽大眾與斯柯達的合作模式，如斯柯達的產品以上汽大眾代工的方式生產，但是不建立合資生產企業。

　　消息被曝光后，立即引起業界關注，但由于年中千千萬萬種商業合作的傳聞相當多，大部分都是內部人士為刺激股價而有意無意放出的不實內容。所以一晚過后，基本上被人忘記的一干二凈。

　　 正當大家都以為事情就此不了了之的時候，2016年11月11日，上汽集團與大眾汽車集團公司在德國狼堡簽署了《在中國制造和銷售奧迪品牌產品，銷售奧迪品牌進口汽車，并提供相關移動服務的合作框架協議》諒解備忘錄，雙方有望成立合資企業（各持50%股份），引進奧迪品牌，并提供新能源汽車、智能互聯移動出行服務等，當時宣布二者合作的首款產品預計會在2017年4月正式發布。當然，后來種種原因，未能如期推出。

　　奧迪與上汽大眾合作的事件爆出后，一汽-大眾奧迪深感地位受到威脅，于是一汽-大眾奧迪經銷商曾揚言要在12月1日停止從廠家提車來“宣示主權”。迫使奧迪中國與中國汽車流通協會奧迪經銷商聯會及奧迪投資人/經銷商代表取得共識，為了安撫一汽-大眾奧迪經銷商，奧迪與上汽集團關于銷售和網絡的談判將暫停。

　　根據此前網絡上曝光的內部文件，奧迪與幾方面達成了三方面的訴求：1、確保現有一汽-大眾奧迪經銷商網絡現有和未來的競爭力和盈利能力；2、提高奧迪銷售事業部區域銷售網絡經營管理能力；3、奧迪和上汽集團合作計劃的后續步驟。

 網傳奧迪內部文件（圖片來源：車尚）

　　當時，鑒于一汽-大眾奧迪經銷商就奧迪與上汽集團合作未達成共識，奧迪同意暫停與上汽集團關于銷售和網絡的談判。在現有的經銷商網絡有長期和穩定的盈利情況下，并與經銷商聯會達成共識后，再與上汽集團進行下一步的談判。并聲明，在2017年3月底之前開始奧迪、上汽集團和一汽-大眾奧迪經銷商聯會商談，如有需要，一汽集團也會被邀請參與。

　　合作多年的一汽-大眾奧迪，也并不是這么容易就讓事情平息，畢竟接下來很可能利益與地位都會受損。為了避免經銷商作出更激烈的舉措，在2017年1月17日，中國一汽與奧迪正式簽署了《一汽、奧迪十年商業計劃》，在計劃中提到，未來二者將會繼續擴大傳統能源和新能源的產品線，并會在智能互聯、移動出行、聯合數字化項目、金融服務合作等眾多核心業務領域加強合作。這項計劃的簽署，更多是起到安撫對方的作用，當然商業利益也在里頭。

　　與此同時，上汽集團總裁陳志鑫、上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理賈鳴鏑接到奧迪中國總經理魏永新書面致函，希望上汽嚴格遵守之前約定，不要單方面啟動銷售公司組建。意味著，奧迪暫停與上汽合作，當時給出的日期是最早在2018年啟動合作。暫時來看，一汽-大眾奧迪方面，似乎掌握著事情的主動權。