不破不立 全新雷克薩斯LS/LC設(shè)計(jì)解讀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】說(shuō)實(shí)在的，要開(kāi)啟這個(gè)話題時(shí)，還真有點(diǎn)兒棘手，因?yàn)槠放菩愿瘛⑵�車設(shè)計(jì)，這些聽(tīng)起來(lái)就像“愛(ài)情”一樣虛無(wú)縹緲的詞匯，在大多數(shù)人心中的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)無(wú)非只有兩個(gè)字——感覺(jué)，任你說(shuō)再多也是無(wú)異。

　　難道說(shuō)描述一款車真的只剩下“外觀很運(yùn)動(dòng)”、“內(nèi)飾很科技”、“線條很豐滿”這些蒼白的詞匯了么？其實(shí)，成功的設(shè)計(jì)往往是有跡可循的，一個(gè)經(jīng)得起時(shí)間沉淀的品牌也必然有其性格，素來(lái)被業(yè)內(nèi)詡為深諳“中庸之道”的雷克薩斯，自從換裝“紡錘形格柵”之后，突然性情大變，整體品牌形象多了幾分年輕、動(dòng)感，究其原因，其實(shí)是對(duì)新環(huán)境做出的大膽變革——不破不立。

　　家族設(shè)計(jì)已經(jīng)成為這個(gè)時(shí)代豪華品牌的默認(rèn)策略，規(guī)避設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)是一方面，更重要的是能增強(qiáng)品牌辨識(shí)度，進(jìn)而增強(qiáng)對(duì)品牌的認(rèn)同感。現(xiàn)如今，一臺(tái)車隔著200米開(kāi)外，要認(rèn)出這是奔馳、寶馬、奧迪還是雷克薩斯一點(diǎn)兒都不難，因?yàn)樗麄兊脑O(shè)計(jì)特征都太明顯。

● 寶馬

● 奔馳

　　大燈組內(nèi)，從C級(jí)到S級(jí)，日行燈的數(shù)量從1條到3條，數(shù)量和級(jí)別都精確對(duì)應(yīng)，新S級(jí)也就此有了大隊(duì)長(zhǎng)（3道杠）的別稱。某種程度上，這也算統(tǒng)一的家族設(shè)計(jì)。

● 奧迪

　　回顧紡錘形格柵出現(xiàn)之前的雷克薩斯車型，在造型上其實(shí)一直保持溫潤(rùn)含蓄的風(fēng)格，能讓這個(gè)品牌在豪華車市場(chǎng)立足，更多是因?yàn)樗�舒適的乘坐體驗(yàn)和堅(jiān)如磐石的品質(zhì)。試問(wèn)，還有比雷克薩斯養(yǎng)起來(lái)更省心的豪華車嗎？

　　其實(shí)，雷克薩斯整個(gè)品牌設(shè)計(jì)的年輕化，是市場(chǎng)變化和尋求自我突破的綜合結(jié)果。2012年開(kāi)始，原豐田全球總設(shè)計(jì)師福市得雄（前任雷克薩斯國(guó)際總裁）發(fā)現(xiàn)：“即使雷克薩斯車型的產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，但是過(guò)于平淡的外觀很難讓消費(fèi)者留下深刻印象。”

　　在他的推動(dòng)下，豐田有了“keen look”設(shè)計(jì)語(yǔ)言（看看即將上市的第八代凱美瑞，再看看第六代凱美瑞溫潤(rùn)的形象，簡(jiǎn)直像像跨越了一個(gè)世紀(jì)），而雷克薩斯則擁有了全新的設(shè)計(jì)哲學(xué)。

　　紡錘形格柵的設(shè)計(jì)最開(kāi)始應(yīng)用于第四代雷克薩斯GS上，對(duì)于那個(gè)時(shí)候的雷克薩斯而言，這無(wú)疑是設(shè)計(jì)變革的一大突破。事實(shí)證明，這是一次大膽而成功的嘗試。隨后，紡錘形格柵迅速在雷克薩斯家族中普及并且不斷進(jìn)化。

　　雷克薩斯設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變，不僅是尋求自我的突破，背后還有東西方設(shè)計(jì)哲學(xué)的碰撞。什么？你說(shuō)哲學(xué)？？聽(tīng)起來(lái)很玄乎吧，那就說(shuō)得簡(jiǎn)單點(diǎn)。

　　眾所周知，整個(gè)東方的汽車工業(yè)發(fā)展得都比較晚，汽車設(shè)計(jì)的話語(yǔ)權(quán)直到現(xiàn)在都在西方人手上，也因此不少國(guó)產(chǎn)廠商為了降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，都會(huì)選擇和“賓法”合作。

　　西方人的設(shè)計(jì)哲學(xué)強(qiáng)調(diào)比例，東方人的設(shè)計(jì)哲學(xué)強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)。以德國(guó)汽車設(shè)計(jì)為例，工程師設(shè)定了比例，姿態(tài)，設(shè)計(jì)師在限定的輪框里做，他們追求的是整體那種雕塑的立體感。同時(shí)在“包豪斯理念”之下，一切都為功能服務(wù)，設(shè)計(jì)是做簡(jiǎn)化工作的。

　　這就是所謂的“Less is More”（簡(jiǎn)即是繁）。

　　而如今雷克薩斯反其道而行之，要做的是“More is Less”（繁即是簡(jiǎn)），因?yàn)榧?xì)節(jié)的處理是東方人擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，在每一處細(xì)節(jié)體現(xiàn)獨(dú)到的匠心，整體則簡(jiǎn)單清晰，不凌亂。

　　恰恰人類的天性就趨向于把事物收拾到有序的狀態(tài)，不妨想想看，幾乎所有的建筑結(jié)構(gòu)都是對(duì)稱的，再看看所有機(jī)場(chǎng)、高鐵站頂棚的設(shè)計(jì)，都是有規(guī)律的圖案。在一種有序的組合下，即使畫(huà)面元素眾多，看起來(lái)仍是一種簡(jiǎn)潔的狀態(tài)。

　　早在2012年底特律車展上，雷克薩斯LF-LC概念車就已經(jīng)亮相，而后在2016年北京車展上，雷克薩斯LF-FC概念車也正式和國(guó)人見(jiàn)過(guò)面，這兩臺(tái)驚艷的概念車其實(shí)正是雷克薩斯旗艦級(jí)車型全新LS/全新LC的雛形。而后在兩款量產(chǎn)車上，我們看到概念車的絕大部分設(shè)計(jì)都得以保留。

　　這次雙旗艦的亮相，讓我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，除了紡錘形格柵外，雷克薩斯的一整套設(shè)計(jì)理念都發(fā)生了變化。在評(píng)價(jià)女性吸引力的時(shí)候，我們通常會(huì)提到一個(gè)詞“腰臀比”，美好的汽車設(shè)計(jì)也是如此，豐滿而富有曲線的設(shè)計(jì)會(huì)讓車身看起來(lái)更加性感和靈動(dòng)。

　　并且得益于全新后驅(qū)平臺(tái)GA-L，實(shí)現(xiàn)了車身更低的重心和更長(zhǎng)的軸距，使設(shè)計(jì)師擁有更大的發(fā)揮余地。

　　全新LC由于自身轎跑定位，外觀設(shè)計(jì)上更能放開(kāi)手腳，也更接近概念車的狀態(tài)。

　　當(dāng)下，對(duì)于雷克薩斯而言，正是處于變革的風(fēng)口浪尖，將近30年靠品質(zhì)和口碑一步步走到如今的它在尋求突破。正如人到中年時(shí)候，有人按部就班享受平淡生活，有人想清楚了，知道自己要什么，便選擇放手一搏。

　　雖然雷克薩斯在眾多“百年老店”面前，還尚顯年輕，但是不破不立，全新LS/全新LC是雷克薩斯對(duì)自己而立之年給出的答卷，同時(shí)也是東方設(shè)計(jì)師對(duì)西方設(shè)計(jì)霸權(quán)的一次宣戰(zhàn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 暴龍哥）