動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)難度大 評(píng)榮威W5自主研發(fā)

　　造型設(shè)計(jì)上應(yīng)該加大創(chuàng)新　

　　事實(shí)上，榮威W5從立項(xiàng)到最終推出拖了這么長(zhǎng)的時(shí)間，其中一個(gè)很重要的原因就在于解決動(dòng)力匹配的難題。但令人稍感遺憾的是，這么難以解決的問(wèn)題最終都克服了，榮威W5也應(yīng)該在外形設(shè)計(jì)上有更多的創(chuàng)新。

榮威W5

　　作為深諳國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的上汽，應(yīng)該很清楚外形對(duì)于銷(xiāo)量的重要性。然而展現(xiàn)在我們面前的榮威W5，卻并沒(méi)有看到太多的創(chuàng)新。相比享御，榮威W5的改動(dòng)僅限于前臉和尾部的一些細(xì)節(jié)，車(chē)身輪廓、側(cè)面線(xiàn)條的改動(dòng)不大。內(nèi)飾的改動(dòng)也是如此，除了中控臺(tái)區(qū)域做了一些調(diào)整以外，整體輪廓，包括車(chē)門(mén)襯的造型，甚至方向盤(pán)的設(shè)計(jì)，與享御非常相似，這就多少讓人感覺(jué)有些遺憾了。

榮威W5

　　熟悉汽車(chē)人清楚，非承載車(chē)身由于有大梁，懸掛的連接、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配都在大梁上，即便是沒(méi)有車(chē)身，照樣可以開(kāi)起來(lái)。這類(lèi)車(chē)型的車(chē)身只是起到隔音降噪、遮風(fēng)擋雨以及保護(hù)成員安全等方面，只要擁有現(xiàn)成的底盤(pán)，僅車(chē)身（殼體）的開(kāi)發(fā)難度要比承載式車(chē)身低很多。以上汽開(kāi)發(fā)榮威350、榮威550的實(shí)力，有了享御的平臺(tái)基礎(chǔ)，要開(kāi)發(fā)出一款外觀全新的車(chē)身并非不可能。

榮威W5

榮威W5

　　總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，從上汽花大力氣為榮威W5重新匹配動(dòng)力系統(tǒng)可以看出，上汽對(duì)于這款車(chē)型還是非常重視的。而且重新匹配之后的結(jié)果，也讓榮威W5在動(dòng)力配備上更加符合當(dāng)前的潮流（渦輪增壓），這些都是非常可貴的地方。