定義新物種：超跑級SUV/蘭博基尼Urus

2017-12-11 00:15:46 來源： PCauto 作者：李洋

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證明它是一臺跑車

　　聲浪對于一臺跑車的意義無用多言，通過Tamburo選擇不同駕駛模式，Urus搭載的V8發動機輸出特性不同，聲浪也會變化。從STRADA（道路）模式中安靜舒適的低頻聲音，到CORSA（賽道）模式中標志性的蘭博基尼激情聲浪。經過特殊開發的排氣系統可隨發動機轉速變化定制聲音輸出：在急加速過程中， Urus會發出更具運動感的低吼和底盤反饋。

　　在全速范圍內，蘭博基尼Urus沿用了Aventador S上的后輪轉向技術。根據不同的車速和所選駕駛模式，后輪轉向角度范圍為正負3度：低速行駛時，后輪轉向角度與前輪相反，最多可減少600毫米虛擬軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性。

　　高速行駛時，后輪轉向角度則與前輪相同，最多可增加600毫米虛擬軸距，以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性。

它是一臺全能SUV

　　Urus配備蘭博基尼ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management)適路性智慧管理系統，提供6種駕駛模式的選項。

　　在STRADA（道路）模式中，車身高度會根據車速調整，提供最舒適的駕乘感受。而在SPORT（運動）模式中，Urus的車身高度將會降低，以保證各種車速中車輛的穩定性和操控精準性。在CORSA（賽道）模式中，駕駛精確性和車輛性能將發揮到極致，并將側翻風險降至最低。在三種越野駕駛模式下，Urus的離地間隙將會增大，保證在坑洼路面上暢行無阻。防傾桿能夠在轉彎時進行獨立非對稱運動，提供最佳牽引力。

　　蘭博基尼還在Urus上首次采用電動機械式主動防側傾穩定系統，將車輛在顛簸路面上直行及轉彎的側傾角度降至最低，同時保證駕駛靈活性和轉向反饋能力。

　　為Urus專門調校的阻尼減震系統由全新的減震器組成，能夠根據不同駕駛狀態進行持續調整：在轉彎時懸掛變硬，直行時則變軟。自適應減震器，即可以通過ANIMA自適應網絡智能化管理系統自動適應不同駕駛模式，可以根據駕駛者偏好，通過EGO自定義駕駛模式調節剛度，適應不同的駕駛風格和路面狀況。

超級SUV陣容

　　在卡宴推出來之后，高性能SUV這個細分領域就越來越熱鬧了，以硬實力來看的話，能和Urus勉強有一戰之力的有卡宴Turbo、Jeep 大切諾基Trackhawk、路虎攬勝運動版SVR，賓利添越。另外，還有個純電動的另類，特斯拉 Model X。

蘭博基尼Urus競爭對手
車型	蘭博基尼Urus	卡宴Turbo	Jeep大切諾基Trackhawk	路虎攬勝SVR	阿爾法∙羅密歐Stelvio QV	賓利添越	特斯拉Mdeol X P100D
售價	313萬起	199.8萬	--	--	--	398.00萬起	141.35萬
發動機	4.0T V8雙渦輪增壓	4.0T V8雙渦輪增壓	6.2SC V8機械增壓	5.0SC V8機械增壓	2.9T V6雙渦輪增壓	6.0T W12雙渦輪增壓	交流異步電動機
最大功率	478kW(650PS)	404kW(550PS)	525kW(717PS)	423kW(583PS)	375kW(510PS)	447kW(608PS)	586kW(772PS)
最大扭矩	850N·m	770N·m	875N·m	700N·m	601N·m	900N·m	967N·m
0-100km/h加速	3.6s	4.1s	3.7s	4.5s	3.9s	4.1s	3.1s
極速	305km/h	286km/h	290km/h	280km/h	--	301km/h	250km/h
備注	極速最快	拿過多次紐北最快SUV（Turbo S車型）	非正常Jeep	拿過紐北最快SUV	目前紐北最快SUV	最奢華	0-100km/h加速最快

● 保時捷卡宴

　　作為高性能SUV的先行者，并且同樣是制造跑車出家的，沒有人懷疑卡宴的硬實力。上一代卡宴長期占據紐北最速SUV的名號，即使被路虎攬勝SVR搶走，也在很短時間立刻奪回，實力毋庸置疑。

　　只是到了第三代，目前卡宴最頂級的車型只出到卡宴Turbo，Turbo S還得等等。另外，加入電動機輔助的Turbo S E-Hybrid才可能成為Urus需要直面的對手。

● Jeep大切諾基Trackhawk

　　這臺是一不小心就可能被漏掉的車，Jeep品牌從出生就只專注SUV，雖然更多的時候是硬派越野SUV，但并不妨礙它也有一顆造超級SUV的心。大切諾基Trackhawk搭載6.2SC V8機械增壓發動機，3.7s破百，這實力還用繼續懷疑嗎？

● 路虎攬勝運動版SVR

　　跟Jeep一樣，長期造硬派SUV估計都有點膩了，都想玩點別的花樣，動力參數上，這款車并無太多的亮點，但它也曾登上紐北最速SUV的王座，這就值得所有人另眼相看了。剛剛，攬勝運動版發布了中期改款的版本，SVR版也順勢更新，最大功率和最大扭矩都只有提升，0-100km/h加速成績提升0.2s，再刷一遍紐北，誰能保證王位會不會再奪回來。

● 阿爾法羅密歐 Stelvio QV

　　它是目前紐北SUV圈速記錄的保持者，和前面這幾臺大排量的巨獸比起來，簡直就是四兩撥千斤的典范，僅憑著一臺2.9T V6引擎就拿下了紐北最速SUV稱號，7分51秒7，相比保持者保時捷卡宴Turbo S車型7分59秒74的成績縮短了8秒鐘。

● 特斯拉Model X

　　這是一臺特立獨行的SUV，由于電動機開掛的屬性，電動車0-100km/h的加速能力讓燃油車望塵莫及。Model X的頂級版P100D車型破百僅需3.1s，遙遙領先于所有燃油車。

　　但直線加速快和操控好完全兩碼事，這僅僅是一臺0-100km/h加速很快的SUV而已，論操控、論跑圈能力完全沒法和其它任何一臺車相比。

● 賓利添越

　　從價格上而言，能和它正面對上的也只有賓利添越，同屬大眾集團差點就得自相殘殺，還好二者定位天差地別，賓利自然是以坐得舒服為第一要義，車廂內再用各種奢華料堆得讓你眼花繚亂，最后再選裝一臺和添越裸車幾乎等價的百年靈時鐘畫龍點睛，一切就妥了。

　　Urus還是蘭博基尼的性格，一眼看上去就是天外來物，和賓利的共性是：都不那么平易近人。座椅舒服也是工程師考慮的問題，但在這之前，怎么讓它跑得更快好像更重要。

　　跑得快還不是傻乎乎的直線更快，而是在保證操控的基礎上更快，要不然，和美國那些大老粗們用改裝陸巡壓棧出2000匹跑贏直線加速有什么區別。

結語

　　保時捷開創了高性能SUV的先河，毫無疑問，蘭博基尼現在又將這一細分領域推向了另一種高度。賺錢之心固然路人皆知，但能用心的造出一臺如此賞心悅目的SUV放在大家面前，這是賺了錢又賺吆喝。

　　順帶問一句，眾泰你咋還不出手，再等的話，陸風可能就搶占先機了喂。（文：太平洋汽車網李洋）