2018北美車展重磅新車匯 眾星云集秀設計

新車看點：誠意滿滿，時尚整形又換搭8AT

福特銳界普通版

　　作為中期改款車型，新款福特銳界外觀方面迎來了較大的改變，新車采用了多鏤空橫幅式的前進氣護罩，全新的多邊形格柵造型更加精致，而前大燈樣式也煥然一新，光源和造型都完全改變。

　　車后采用了全新樣式的尾燈組并在兩側尾燈組中間加入黑色亮光材質飾板以取代現款貫穿式設計，另外由于加入了LED燈組，新車尾燈點亮效果更有辨識度。

　　內飾方面，新款車型針對中控布局作出調整，并采用了旋鈕式換擋機構，此外換擋旋鈕旁邊設有杯座，提高車內儲物空間的人性化程度。

　　動力部分，新車將繼續采用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184kW（250PS），相比原來提高了5PS。傳動方面，新車將匹配全新的8速自動變速箱。

福特銳界ST

　　作為最新加入的性能成員，銳界ST在新款銳界的基礎上換上了ST性能家族所采用的大開口網格進氣格柵，更為低伸的前下擾流，充滿了戰斗氣息。

　　此外，該車側裙、后下擾流器與雙邊雙出的排氣布局都極大程度上強化了該車運動化的定位，同時其提供21英寸動感樣式輪圈和與強化的剎車系統可選配。

　　新車以黑色為基底的皮質進行內裝鋪陳，并采用了富有包裹性的運動型真皮座椅，同時還配置了旋鈕式換擋機構與換檔撥片。中控臺設有整合了SYNC 3車用多媒體系統的8英寸觸控式液晶屏幕。而方向盤與座椅等處也有著ST專屬徽飾，門檻飾板也同樣加上Ford Performance字樣，進一步強調此車的性能氣息。

　　動力方面，銳界ST與先前所發布的Fusion（國內稱：蒙迪歐）V6 Sport及翼虎Sport相同，均搭載2.7T V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎，但在福特Performance部門精心調校之下，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩515N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并配備全時四驅系統以及經過強化的底盤懸掛。

新車看點：電子換擋桿亮眼

　　作為一款經典車，MINI就算是換代，外觀都不可能有太大改動，此次改款，基本輪廓自然不會發生太大變化，新車外觀的改動主要升級燈組上。標準版依舊只提供鹵素大燈，高配車型提供LED大燈，再加錢，還能選裝自適應大燈。

　　而有了寶馬的技術加持之后，LED大燈擁有了矩陣式照明技術，簡單來說就是能分區照亮前方，在傳感器探測到前方有來車的時候，大燈會降低這一區域的照明亮度，其它區域則基于以高明度照亮。

　　尾燈雖沒有新技術，但可能更能得大家芳心，MINI巧妙的將英國米字旗元素融入其中，極具個性。新車為MINI家族的中期改款車型，COOPER S代表MINI家族的運動版并搭載2.0T引擎。另外，還有仍然搭載1.5T引擎的COOPER和從1.2T升級為1.5T的入門版ONE車型。

　　車內，新款MINI采用了新樣式的多功能方向盤，新車標配6.5英寸中控顯示屏，支持觸控、互聯等，高配車型升級為8.8英寸。副駕前的面板也支持各種個性化定制，自己可以選擇3D打印或者激光雕刻等多種方式，對于一臺強調個性的小車，這可能是它最核心的競爭力之一。

　　動力方面，新款MINI將提供3種排量4種輸出的不同選擇，傳動系統則有6速手動、7速雙離合、ZF 8AT可選，自動擋版本還采用了電子擋桿，樣式新穎。最入門的MINI ONE FIRST和MINI ONE由此前1.2T發動機升級為1.5T發動機，最大扭矩均提升了10N·m達到160N·m和190N·m。

　　7速雙離合和8AT均為新增的變速箱，此前，MINI自動擋僅有用6AT。據此前消息，新款MINI搭載的1.5T三缸發動機將會擁有新的鋁制渦輪增壓器外殼，而2.0T發動機則將擁有鋼制渦輪增壓器外殼，同時還升級了冷卻系統，動力提升之外，燃油經濟性或也有所提升。

新車看點：仍然還是那個值得信賴的老伙計

　　作為一款擁有近40年歷史的經典車型，G級從誕生之初，方盒子的形狀就基本沒變過。此次換代，整體造型自然也不會發生太大調整，不然新老車主都不會認可。

　　在活動現場，25年老車主施瓦辛格先生也來到現場，講述他與奔馳G級的特殊情感，這個實力代言，贊。在Jeep牧馬人完成了最新一代產品的更迭之后，全新一代奔馳G級也來了，這對于越野車愛好者來說，真的是一個美好的時刻。

　　顯著變化在大燈組（更換為全LED光源）、格柵（鍍鉻樣式更豐富）和外后視鏡（面積變?。Ｈ绻X得外觀沒什么新意，不妨進車內看看，工程師和設計師的功力可都花在了里面。車內可選碳纖維、金屬、黑鋼琴和木質飾板，另有豐富配色可供選擇。

　　新一代奔馳G級的內飾部分將迎來“豪華大裝修”。包括中控臺及整個主副駕駛區域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質的修飾。中控大屏和儀表部分也采用了科技感滿滿的雙12.3英寸巨幕，豪華感和科技感大大提升。

　　當然，這款車走過了38個春夏和秋冬，自然有些經典的東西要保留。如副駕駛位手套箱上面的扶手、懷擋設計（AMG G級除外）、以及奔馳G級標志性的差速鎖控制按鍵。

　　奔馳官方表示，全新G級的尺寸增大，軸距加長40.6mm，帶來的好處就是后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。

　　豪華升級體現在各處，門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件，而新車入門級標配7揚聲器的音響系統，同時也為多金情懷多的車主提供16揚聲器的柏林之聲音響系統可選。

　　新車推出包括新4.0T V8汽油機及2.9T雙渦輪柴油發動機等多個版本，傳動系統升級為全新的9G-TRONIC 9速自動變速箱，并配備全時四驅。此外，新車還推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動系統車型。

　　強悍的越野能力才是G級的靈魂，新一代G級仍保留梯形梁結構，保證了強大的車身剛度，標志性的3把差速鎖也繼續保留。懸架系統由G和AMG聯合研發，前雙叉臂后硬軸設計。雙叉臂與梯形大梁相連，無副車架設計，硬軸每側與4根縱臂相連。

　　新G級離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統，一個人去野，心里也不虛。

　　北美車展作為全世界最為重要的車展之一，其可以說是汽車行業的風向標。本屆車展上有不少新車未來也將來到中國市場，比如大眾的最新車型——Jetta、寶馬的全新小型SUV產品——X2以及像梅賽德斯-奔馳全新G級等，更多有關入華車型的信息，PCauto也將在接下來為大家詳細解讀，敬請期待。（文：太平洋汽車網 郭家俊）