十代雅閣/RDX等 本田/謳歌2018新車前瞻

看點：為應付雙積分政策誕生的中國特供新能源車

　　2018年是本田的電動車元年，不但會向中國市場導入電動兩輪車，還將推出專門為中國顧客打造的電動汽車。

　　該電動汽車由兩家合資公司與本田共同研發，采用了本田緊湊型SUV平臺，會在2018年以合資公司品牌推出，也就是說，未來廣汽本田的電動車或懸掛理念車標，而東風本田的電動車則有望懸掛思銘車標。

　　令人感到欣喜的是，一向以技術著稱的本田君說了，即使在電動車時代，他們仍將以駕駛樂趣作為首要目標，這款被定位為“SPORT EV”的電動車也將繼承本田一以貫之的駕駛樂趣。

　　說到電動車，絕對不能錯過的是本田關于電動車獨特的思考及實踐。本田認為，燃料電池車是終極的新能源車，并且正在積極地推進燃料電池電動車的研發。

新車看點：國產版年底上市，廣汽謳歌靠它活了

　　新一代謳歌RDX有望在4月的北京車展亮相，最終上市時間預計會在12月。新車外觀像采用了全新的家族多邊形“鉆石”進氣格柵，還有謳歌全系都有的連珠式LED大燈。

　　整車的層次比現款車型更加豐富，擦動機艙蓋擁有多條隆起的線條，腰線部分也有更多的曲折，鈑金制造成本直線上升。

　　D柱部分，新一代謳歌也采用了時下流行的懸浮式設計，不過增加了鍍鉻裝飾。車尾，整個造型也和CDX如出一轍，家族式的設計體現在方方面面。

　　車內，新一代CDX有了全新布局，中控上面為液晶屏，下方為控制按鍵，再往下為按鍵式換擋機構，最后方為多媒體系統控制的觸摸板。此外，新車還配備全新的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤等。

　　動力方面尚未知悉，新一代RDX有望搭載2.0T渦輪增壓發動機搭配10AT變速箱。作為謳歌家族中的重要一員，新一代RDX有可能緊隨家族步伐，推出一款混動車型，有消息稱新車國產后很可能搭載6速自動變速箱。（本文配圖為美版RDX原型車，并非最終量產版）

新車看點：或搭載i-MMD雙電機混動系統

　　CDX混動版與現款燃油版車型外觀相同，車身長度則略有增加，混動版CDX車身長寬高分別為4507/1840/1615mm，軸距為2660mm，車身長度比燃油版加長了11mm。

　　新車有望搭載與全新CR-V混動版車型(銳·混動)相同的i-MMD混動系統，由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、動力控制單元（PCU）和高功率雙電機所組合而成，其綜合最大輸出功率為158kW（215PS），傳動系統或匹配E-CVT變速箱。

看點：本田要承包我們的每一公里

　　本田技研工業（中國）投資有限公司與東軟集團股份有限公司旗下的東軟睿馳汽車技術有限公司簽署合作協議，雙方將開展戰略合作，除了之前已啟動的在電動車核心技術領域的合作外，本田中國還將向東軟睿馳旗下的汽車共享事業公司睿馳達新能源汽車科技(北京)有限公司注資6000萬，攜手開展汽車共享事業。注資完成后，東軟睿馳持有睿馳達90%股權，Honda中國持有10%股權。

　　在了解到東軟睿馳這家公司的專注科目后就不難發現，電動汽車、智能網聯、自動駕駛，任何一科都是不遑多讓的大風口。與之合作，目的顯而易見，沒錯，又一家從傳統車企轉身整車制造加出行服務的“一人分飾兩角”企業橫空出世。

　　未來，本田將與東軟睿馳合作開展汽車共享新事業，實現顧客出行模式的創新和服務升級，強化“體驗創新”。接下來的三年里，該合資公司將在中國80個以上城市，投放18000臺共享電動車。此次大會，能夠感受到本田在收獲了年銷量將突破140萬輛大關的同時，仍然對未來戰略規劃沒有絲毫懈怠。電動化、智能化、技術革新、云計算，將繼續成為技術本田未來戰略的核心關鍵詞，必將為中國消費者提供賦予了全新價值的出行服務與體驗。

　　正如Honda中國本部長水野泰秀先生表示：“Honda擁有汽車、兩輪車等多元的移動產品，它們與共享服務、共享網點相結合，可以創造出Honda特有的出行服務模式，顧客可以通過這種服務，實現從所在地，到購物、觀光、交通樞紐等最終目的地為止的無縫交通出行。”

　　簡單翻譯一下——本田將要做的，是承包我們的每一公里。（圖/文：太平洋汽車網 謝鵬）